1999年和泰汽車首度導入LEXUS IS 200，奠定了當時日系豪華跑房車的絕佳標竿，從銳利的鷹眼晶鑽頭燈到動感的楔形車身，IS 200在當時可說是超越了對於日系豪華運動房車的所有期待，不僅在上市初期一舉奪下同級銷售冠軍、更成為日後建立IS車系性能色彩的最佳指標。如今2015年10月，和泰汽車再度導入IS車系最新成員，回歸200名號但卻捨棄六缸動能改以2.0L四缸渦輪動力入替，兼具低能耗、高效率的動力表現讓IS 200t將再一次點燃LEXUS車迷對於駕馭性能的渴望。
IS 200t所搭載的這具2.0L渦輪引擎代號為8AR-FTS，是LEXUS結合多年造車工藝與當今節能需求之下所誕生的首具渦輪增壓動力，國內市場雖然首見於NX 200t、但隨著原廠策略以及渦輪動力取代大排氣量引擎的世界潮流之下，除了IS 200t之外未來也會陸續導入在RX、GS以及RC等車款之上，所蘊含的絕佳的科技基礎讓這具引擎有極大的調校空間，足以因應不同車款需求與佈局進行調整。
這三項獨步全球的引擎科技雖然看似複雜，但基本上並不脫離渦輪引擎高效率的基本原則，透過降低渦輪遲滯、降低進氣溫度與精確的燃油、進排氣控制，LEXUS IS 200t可是有著245hp/5800rpm的最大馬力與35.7kgm/1650-4400rpm的峰值扭力輸出，造就0-100km/h加速7秒的實力，極速則落在230km/h。對比起IS 250的動力表現、IS 200t不論是在性能或節能方面都輕鬆樂勝，更遑論四缸引擎所帶來的體積與重量優勢將在操控表現方面展露無疑。
在實際與LEXUS IS 200t相處整天過後，我認為「能動能靜」是相當貼切且適當的形容，「靜」的部份當然得要歸功於LEXUS一貫的高質感座艙設計，在IS身上雖然整體內裝線條與鋪陳略顯複雜，但在稍加熟悉過後便在操作方面毫無滯礙。看似頗為壓迫的T字中控造型其實是舒適與就手考量之下的絕佳設計，其中質感與造型皆獨到的Remote Touch多功能操作平台將搖桿與觸控操作理念加以結合，類似電腦滑鼠的移動邏輯因應頁面不同而有段段分明與平滑兩種回饋感受，人性化且功能豐富的操作介面饒富把玩趣味，是當今LEXUS高質感座艙的科技泉源。
