AutoNet台灣頻道：北歐天神不只是神話，VOLVO XC90台東試駕（安全、動力篇）

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北歐天神不只是神話，VOLVO XC90台東試駕（安全、動力篇）

AUTONET記者：陳紀樺(07/27/2015星期一)

特地前往台灣最後一塊寶地「台東」進行試駕的全新VOLVO XC90，在設計美學與空間應用上，都有超越水準的表現，品牌的安全性更是舉世聞名，但在追求卓越的精神下，VOLVO更加入許多首創新科技，創造出堪稱地表最安全LSUV全新的XC90。如此優秀的基礎，自然令人相當期待在駕駛層面的表現，經過實際駕駛後，在如此龐大的尺碼下，僅透過2.0L排氣量的柴油引擎提供動力，並不顯得動力不足，還更顯其成熟穩重的設定取向，操控性上更令人意外，不僅沒有品牌過去略顯笨重的特性，居然讓人有靈活的感受，還能夠同時保有高度穩定性。整體而言優秀的表現，成為車壇上少有能符合其三百萬的身價的高階豪華7人座LSUV。

VOLVO的動力系統規劃相當簡單明咧，全車系皆採從一而終的命名方式，不論車款，動力輸出接相同。而總代理國際富豪規劃，目前國內先行引進兩種動力，分別是汽油T6、柴油D5兩種。採用汽油做為動力來源的T6動力，是透過渦輪、機械兩種增壓系統並存的雙增壓引擎配置，因此雖然排氣量僅有2.0L，仍然可以擁有320hp/40.8kgm的動力表現。

至於本次試駕的Momentum+車型，採用柴油D5動力，使用直列四缸缸內共軌燃料直噴引擎，透過1969c.c.的排氣量在4250rpm時，堤供225hp的最大馬力，同時柴油引擎的大扭力輸出特性，也讓扭力峰值衝上47.9kgm，而且在電子式cCDPF柴油污染控制系統的援助之下，排放量能夠達到Euro 6期規範，原廠的平均油耗也達到17.2km/L的高水準表現。

本次試駕的Momentum+車型，採用D5柴油動力，具有225hp的最大馬力及47.9kgm的扭力峰值，並且具有17.2km/L的平均油耗，同時還能符合Euro 6期環保法規。，

雖然排氣量僅有2.0L，但在新世代科技的支援下，D5動力仍能夠達到相當的動力水平，因此即便全新XC90擁有碩大車身尺碼以及達到兩噸的車重負擔，仍然能夠擁有如同駕駛一般小車一般的動力表現，由其在市區駕駛時47.9kgm的扭力，不論是綠燈起步或是轉彎加速都相當輕快；搭配使用的Geartronic 8手自排變速箱，雖然沒有飛快的換檔速度，但不論是檔位銜接，手動換檔的響應速度，都有水準已上的表現。而且根據原廠公佈的0-100km/h加速表現，也有7秒台的水準，以豪華、舒適、安全為取向的7人座LSUV來說，已經相當充足。

雖然XC90車重突破兩噸門檻，但依照原廠所公佈的加速數據仍然有7.8秒的水準，在超過30度氣溫下，經實測仍跑出8.8秒成績。

相較於動力系統的出眾，車輛操控也毫不遜色。透過採用品牌的SPA矩陣式模組化平台，建構出優異的基礎。此外，SPA平台也是品牌旗下的明日之星，可運用在各式不同需求的新世代車款上，預計未來的V90、S90等新世代大型房車，也將採用相同的基礎進行打造。同時高度彈性的特性，更有機會運用在更多不同級距車型上，甚至能能夠實踐VOLVO的電動車計畫。

除了SPA平台，VOLVO為讓XC90有著更加出色的操控性能，對於懸吊的結構也煞費苦心，更受惠於具有極大空間的SPA平台，使XC90能用上對於路感與操控性相當有幫助的雙A臂式結構，除了能有更加清晰的路感回饋之外，也擁有較高的轉向靈敏度，同時對於側傾的抑制也有極佳的幫助。後懸吊結構VOLVO則是首度採用單體式結構，更有嶄新的的橫向葉片式彈簧，取代笨重的傳統式簧圈，並且透過鋁合金與複合材質的運用，大大減少車重負擔，另外還擁有運動特性可單獨調整的優點。

過去VOLVO旗下所有車款，在各方面都有相當優秀的表現，唯獨時常出現轉向不足等現象，但XC90卻令人感到驚奇，即便車重達到兩噸的水平，但在懸吊結構的種種優點加持下，不僅側傾的抑制相當好，車頭更是受控，可以說是往那轉就向那去。當然不排除是SPA平台的特性、車輛的配重應該也有所貢獻；但不得不說，輕盈的方向盤手感雖然在市區或停車時，有相當大的幫助，但也因此過濾掉太多路感，讓轉向的回饋顯得模糊，無法在第一時間精準控制路線，時常需要修正，這也可能造成乘員的乘坐舒適性受到影響。

會選擇7人座LSUV的消費者，對於乘坐舒適感勢必相當在意，因此若屏除上述缺點，整體而言XC90的乘坐感皆相當優異，不僅座艙內的隔音相當優異，以柴油引擎來說肅靜性有算出色。而且雖然側傾抑制相當好，但卻沒有因此造成較硬朗的乘坐感；不過頗大的車體，加上較為方正的設計，難免造成許多視線上的死角，因此環景系統就略顯重要。

一輛好車不僅要好看、好開、好坐，安全性更是相當重要的一環，這也是VOLVO的看家本領，因此XC90在這方面的標準也相當高，因此除了過去各式眼花撩亂的系統列為全車系標配之外，還針對可優化的項目進行改進，並且在新增多項獨有的新世代安全性系統；其中本就擁有的City Safety都會安全防護系統，可透過雷達與攝影機，偵測車輛、騎士與行人，並在意外可能發生時，干預駕駛避免意外發生，在XC90上，變精進到時速達到4km/h以上，便開始運作，減少一且可能發生的危險。

新增的系統中，包括Run-off Road衝出路面防護、交叉路口安全偵測主動煞車、RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統，對於車輛安全性都有相當大的幫助，其中Run-off Road衝出路面防護以及交叉路口安全偵測主動煞車系統，都是品牌首創且獨有的系統；Run-off Road衝出路面防護系統，會在未打方向燈或高速偏離路面等異常狀況發生時，緊縮安全帶保護全車乘員，座椅也有特殊機構減緩衝擊力道，若最後不幸發生撞擊導致氣囊啟動，油門踏板也有特殊機構會斷開連結，避免駕駛誤觸造成二次傷害。

交叉路口安全偵測主動煞車系統，則是在車輛位於交叉路口這種複雜的路況時，偵測到對方、或駕駛行車路徑可能造成意外時，主動進行煞車系統的控制，減少意外發生率或降低衝擊時可能造成的傷害；RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統，則是透過後方雷達偵測，在來車未減速時以高頻率閃光提醒後方車輛，同時預防性緊縮安全帶，並啟動全部制動力煞車，避免受到衝擊時，追撞前方車輛造成二次傷害。

另外，對於VOLVO XC90尺碼如此碩大的車款來說，難免有出現許多死角，因此原廠為其搭載360度環車輔助攝影機，透過總共四具廣角鏡頭，在時速10km/h以下石，提供中控台螢幕以俯瞰的角度，幫助駕駛人看清四周景物。

全新XC90不論在設計美學、空間應用、動力系統、安全輔助上，都是以最高標準設計打造，最終也打造出最能夠代表品牌所有重點的新世代車型表率。雖然超過三百萬的門檻，但以XC90的優異本質來看，絕對能符合其身價。雖然目前XC90僅有兩種動力，依照總代理國際富豪的規劃，未來也會引進雙增壓加電動馬達配置的T8動力車型，屆時不論外觀細節、內裝材質方面都會更加出眾！