AutoNet台灣頻道：釋放隱藏的越野基因，中華賓士2015 M-BENZ SUV全車系越野體驗營

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釋放隱藏的越野基因，中華賓士2015 M-BENZ SUV全車系越野體驗營

AUTONET記者：吳世傑(05/08/2015星期五)

近年來隨著休閒風氣崛起，兼具高視野、大空間與地形穿越能力的SUV正有逐漸壓縮傳統房車市場、成為主力販售車款的趨勢。順應這樣的趨勢，M-BENZ在1997年推出ML車系開啟M-BENZ豪華運動休旅先河，至今已擁有GLA-Class、GLK-Class、M-Class以及頂級七人座車型GL-Class，再加上備受越野車迷肯定、越野性能數十年如一日的強悍G-Class，構築了M-BENZ在豪華品牌中無人能及的強悍SUV產品線。

M-BENZ SUV全車系

儘管車格與動力表現各自有所差異，但M-BENZ SUV車系在華麗的都會休旅外表下，骨子裡可都是蘊含了源於G-Class的越野科技與調教經驗，因此不論是穿梭蠻荒山林或是輕度林道疾行通通都難不倒實力紮實的M-BENZ SUV車系。然而礙於台灣越野活動風氣未興，絕大多數的M-BENZ SUV車主或許從來沒有離開過鋪裝路面，因此中華賓士身為M-BENZ全台最大經銷商，特地舉辦這次「M-BENZ SUV全車系越野體驗營」，邀請中華賓士車主與準車主一同體驗M-BENZ SUV車系深厚的越野實力表現。

G-Class

GL-Class

M-Class

GLK-Class

憑藉著中華賓士深耕台灣超過46年的豐富集團資源，這次越野體驗營共出動了20輛M-BENZ SUV提供試駕與體驗，囊括旗下SUV全車系的豐富活動內容讓與會來賓徹底探究M-BENZ SUV的極限。在資深越野教練陳長生與高清榮的指導下，這次活動場地選在台中望高莊園旁的越野場地舉行，這邊的場地路面屬於紅土與礫石交錯遍佈，看在我們的眼裡實在是平時少見的困難場地；然而在擁有FIA國際認證越野賽車手的陳長生教練與中華賓士G-Club創始會長兼總教練的高清榮眼裡，以M-BENZ SUV來攻克望高寮越野場地實屬小菜一碟。此話一出讓越野駕駛經驗趨近於零的我們頓時躍躍欲試，內心準備好一探以往僅在鋪裝路面駕馭過的M-BENZ SUV，這次在台中知名望高寮越野場地能給予我們怎樣的驚喜。

位於台中望高寮的越野場地屬於紅土與礫石遍佈的路面

全場最為困難的好漢坡

經驗與經歷皆相當豐富的陳長生教練（左）與高清榮教練（右）

豪華休旅銷售主力，M-BENZ M-Class越野初體驗

在中華賓士的安排下，我們首先體驗M-Class這款主力車型的越野性能，目前中華賓士所導入販售的車型共有ML 250 BlueTEC、ML 350 BlueTEC、ML 400與ML 63 AMG共二柴二汽動力單元，標配4MATIC全時四輪驅動系統確保各種地形上優異的穩定性與操控表現。置身ML 350 BlueTEC的車室，調整好適合的坐姿與駕駛視野，按下中央扶手前方的越野切換開關即做好出發的準備。越野切換開關會針對ESP、4ETS電子循跡系統與引擎、變速箱之間做出相應調整，使其足以面對絕大多數的越野路面。

徐緩的油門控制與4ETS電子循跡系統讓M-Class跨越障礙絲毫不顯困難

面對望高寮場地的凹凸路面，若速度控制得宜則整體乘坐感受相當舒適，然而長懸吊行程與龐大車體卻也讓左右搖晃的慣性顯得有些明顯。但重要的是在試駕過程中ML 350 BlueTEC不論面對何種地形皆能循序漸進穩定通過，即便來到鬆動的礫石上坡路段，透過徐緩的油門控制也能讓龐大車體以穩定的車速上爬，即便偶有輪胎失去抓地力，在4ETS系統的抑制下也會咬合空轉輪煞車，將動力傳輸至有驅動力的輪胎上。在原廠先前釋出的資料中，4ETS系統能在僅有單輪擁有抓地力的極端情況下將動力集中，幫助車輛脫困。透過這次親身體驗之下，卓越的舒適性與沉穩的越野性能令人信心十足。

車室內舒適的氛圍與輕鬆的操駕感受與車室外亂石遍佈的地形形成強烈對比

靈巧身形性能毫不妥協，M-BENZ GLK-Class硬底子表現

在經歷過M-Class令人驚豔的越野體驗後，我們進行車輛換手改為駕駛體型較小且定位更偏重都會休旅的GLK-Class，試駕的版本則是車系中的汽油旗艦GLK 300。與M-Class相同GLK-Class同樣全車系標配4MATIC全時四輪傳動，確保各種路面的優異性能展現。GLK 300搭載排氣量3498c.c.的V6引擎，能輸出252hp/6500rpm最大馬力，扭力表現則擁有34.7kgm/3500-4200rpm的優異水準，在未鋪裝路面驅動GLK較小的車體可說是輕鬆寫意。

由於車格使然，中華賓士替GLK-Class所安排的路線基本上較為單純，但在教練的刻意帶領下，我們選擇騎上路旁高低落差感受對角線輪胎懸空，4ETS電子循跡系統作動的感受。當系統偵測到輪胎懸空失去抓地力，駕駛只需穩穩地持續踏著油門系統即會主動將動力分配至保有抓地力的輪胎，整體動力傳輸反應相當快速且確實，足以迅速帶領車體脫離對角線輪胎懸空的窘境。此外由於GLK-Class的懸吊行程比起M-Class較短、車體慣性也較小，乘坐在車室之中面臨坑洞的搖晃感受明顯較為輕微，賦予駕駛更多信心。

在教練的帶領下騎上側邊落差，這時駕駛頭部與地面保持水平避免車體過度傾斜是相當重要的

即使面對對角線輪胎懸空的窘境，GLK-Class依舊能夠輕鬆突破

越野霸主豪氣展現，M-BENZ G-Class親征好漢坡

M-BENZ G-Class的威名相信AutoNet的忠實讀者們肯定早有耳聞，在2015年底主要對手Defender停止生產之後，G-Class將成為車壇上唯一傳承數十年不變的純種越野車款，其經典與備受推崇的地位不言而喻。若談到G-Class的越野實力，就不能不提到梯形底盤大樑與前後高剛性車軸所建構的優異地形穿越能力，超大懸吊行程是這類純種越野車款之所以勝過當代都會休旅最重要的根本差異。再搭配前、中、後三具100%差速鎖定裝置，能確保四輪擁有最直接的驅動力，絲毫不受鬆動土石與坡度影響。若搭配加力箱配置，G-Class可是能夠攀爬坡度80%的斜坡，換算成角度則是驚人的38.66度。

G-Class堅固的梯形底盤大樑是純種越野車高性能的基礎

前、中、後三具100%差速鎖定裝置，確保恆定的四輪動力輸出

既然G-Class擁有如此越野實力，那麼中華賓士也安排了整個越野場地中最困難的好漢坡讓G-Class展現實力，這好漢坡雖然用肉眼無法判斷坡度到底多少，但其困難的程度可是讓高清榮教練在探路時因路面濕滑不慎損失一隻後保桿，因此這段好漢坡我們只能乖乖當個乘客，避免因為經驗不足而發生危險。身處G 350 BlueTEC的車室內，只見教練毫不猶豫地便駛上好漢坡，原先預期的輪胎滑動或頓挫感完全沒有出現，在前、中、後差速器同步鎖定的情況下，G 350 BlueTEC如履平地一般踏著穩健步伐爬升，直到視線被台中陰霾的天空所填滿，才見教練稍稍鬆開油門順利登上坡頂，若不是地心引力的轉變與車身隨著地面起伏而晃動，閉上眼睛後實在是感覺不出來我們剛剛登上了一座不同凡響的好漢坡，著實令人印象深刻。

在高清榮教練的駕駛下，原本看似困難的好漢坡也被G-Class的傳奇性能給輕鬆化解

而在坡頂平台迴轉後，緊接而來的是精彩刺激的下坡路段，由於今天的路面較為乾燥，因此G 350 BlueTEC的車身不偏不倚地順著放向盤角度、十足受控的緩緩步下坡道，這時優異的進入角與離去角便展現優勢，以剛剛好的高度毫髮無傷地駛下坡道，即便教練在駕駛過程中依然有說有笑，但老實說車內的我們可是微微緊張，一方面讚嘆於G-Class的性能、另一方面也敬佩於高清榮教練的高超技術。

駛下好漢坡時G-Class優越的進入角與離去角確保不至於撞傷保險桿

專業教練團隊領軍，中華賓士呈現SUV全車系頂尖性能

在經歷一整個上午的體驗活動之後，雖然因為時間安排因素而無法親自駕馭GL-Class進行體驗，但ML-Class與GLK-Class以豪華休旅的精緻外貌卻擁有毫不妥協的強悍性能，只有親自體驗之後才能相信。無需太過進階的駕馭技巧，只要掌握穩健的油門踩踏與路線的精準掌握，剩下的都能夠交由M-BENZ SUV完美的電子系統調校來掌握。而在專業教練的駕馭下，能夠親自體驗G-Class的傳奇性能更是讓人大呼不虛此行，聽著教練沿途不斷地分享經驗，彷彿自己也正駕著G-Class奔馳荒野一般令人滿足。

在中華賓士的細心安排之下，這次越野體驗營將會為期五天，前前後後將有近400位學員有幸親自體驗M-BENZ SUV的絕佳性能，除了在過程中培養正確的駕駛觀念與技巧外，樂趣十足的山林越野駕駛技巧更是每一位M-BENZ SUV車主所應該具備的能力。若坐擁性能強勁的四驅SUV，卻終其「車」生只能行駛在路面狀況良好的鋪裝道路上，豈不是浪費了M-BENZ SUV與生俱來的優異潛能嗎？

同場加映G 63 AMG