AutoNet台灣頻道：貫徹Eco理念，強調Boost精神！FORD Kuga 1.5L EcoBoost試駕報導

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貫徹Eco理念，強調Boost精神！FORD Kuga 1.5L EcoBoost試駕報導

AUTONET記者：張振群(04/28/2015星期二)

2015年3月初FORD Kuga以小改款之姿再次震撼台灣國產SUV市場，不僅提供消費者期待以久的2.0L TDCi柴油渦輪引擎，更捨去過往1.6L EcoBoost渦輪引擎，改以排氣量略減的1.5L EcoBoost上陣。但其實1.5L EcoBoost的鋒芒不應該被2.0L TDCi蓋過，因為此具引擎的設計以及量產應用時間都比2.0L EcoBoost、2.0L TDCi還要晚，因此無論是引擎效能或運轉細膩度上都較為出色，不單單只是排氣量高低的變化而已。

在進入車艙後，手握Kuga 1.5L EcoBoost方向盤當下，不斷回想起過往試駕Kuga 1.6L EcoBoost的心得，因為算一算也才不過2年多前的事，整體氛圍仍記憶猶新。只是上路行駛一段時間後，立即就有不同感受。第一：如前言所提1.5L EcoBoost渦輪增壓引擎的運轉細膩度，比起1.6L EcoBoost還要進步許多，第二：油門反應和變速系統銜接的順暢性也更上一層。即便此具引擎依然掛名「EcoBoost」系列產品，但竟然能顯著感受到兩具引擎的差異之處，可見FORD的引擎科技仍不斷增強。

低速扭力迅速釋放都會行車輕快順暢
或許高規格的2.0L EcoBoost汽油渦輪，以及2.0L TDCi柴油渦輪引擎所給予的動力衝勁較為充沛，但1.5L EcoBoost所呈現的平順特性反而更適合在市區行走。重要的是，過往引擎轉速1750rpm才全數釋放的峰值扭力（1.6L EcoBoos），在新1.5L EcoBoos渦輪引擎上降至1500rpm，大幅減緩渦輪開啟瞬間的動力落差，且還能維持在相同的24.5kgm扭力表現，並加強動力輸出領域至6000rpm（原4500rpm）。而從這裡就能見得，1.5L EcoBoos渦輪引擎在技術層面上都比起1.6L EcoBoos舊引擎還要先進許多。

排氣量縮減但馬力小漲3hp、扭力持平
在FORD精心的調校下，1.5L EcoBoos最大馬力輸出也來到180hp的表現（1.6L EcoBoos為177hp），引擎轉速亦延伸至6000rpm（原5700rpm）。雖然在台灣的道路環境上，馬力表現始終只是個吸引銷售的「數據」，不過1.5L EcoBoos渦輪引擎所提供的馬力卻能讓人完全拋開排氣量的束縛。在整天的試駕行程下來，完全沒有感受到動力不敷使用的現象，且在前輪驅動的設定下，讓Kuga 1.5L EcoBoost的起步反應更為直接，驅策起來也較為輕鬆。

整體表現更勝1.6L EcoBoost渦輪增壓引擎
事實上，光看數據規格不少人會認為1.5L EcoBoost、1.6L EcoBoost只是排氣量上的差別而已，不過在試駕Kuga 1.5L EcoBoost後，不諱言它完全更接近自然進氣2.4L汽油引擎的運轉感受。因為在一般行車狀況下，FORD已經將此具渦輪引擎調校的相當順暢，匹配六速手自排變速系統下，動力傳輸的分段表現十分出色。只不過在排氣量大小這點上，仍考驗台灣消費者的舊有觀念，但整體而言Kuga 1.5L EcoBoost動力表現已能滿足台灣環境的用車需求。

1.5L EcoBoos渦輪增壓引擎，具備180hp最大馬力以及24.5kgm峰值扭力輸出

六速手自排變速系統

新導入Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統，可讓FORD Kuga 1.5L EcoBoost具備12.9km/L的平均油耗表現（1.5L經典時尚型）

Kuga 1.5L EcoBoost外觀維持過往配置
回到配備面來探討，這次Kuga小改最大的變革就是引擎陣容調整，而在車型編成上1.5L EcoBoost依然維持雅緻型（新台幣85.9萬元）、時尚型（新台幣92.9萬元）以及時尚經典型（新台幣99.9萬元）三種。至於今日試駕的車型為1.5L EcoBoost的最高規格「時尚經典型」，但可惜的是依然沒有將HID頭燈、LED日行燈列為標準配備（為傳統鹵素大燈），但天窗、LED尾燈、車頂行李箱架、感應式自動啟閉尾門等。在時尚經典型上則都沒有缺少。

維持黑內裝、亮銀飾板點綴
在車內的鋪陳上Kuga 1.5L EcoBoost時尚經典型，依然採用德意志黑內裝座艙配色，並採亮銀門內把手，與銀色飾板來點醒車艙視覺，整體佈局沒有因為更動引擎而改變，且在高規車型上也導入黑色皮質座椅來增加豪華質感。來到後座，空間表現雖然維持過往設定，並與附有後座出風口，但由於Kuga仍是採用客貨兩用稅制，因此後座上方的橫桿以及受限的椅背角度，都稍稍影響後座乘客的舒適度。

德意志黑內裝座艙配色

由於Kuga仍是採用客貨兩用稅制，因此後座上方的橫桿以及受限的椅背角度，都稍稍影響後座乘客的舒適度

SYNC™升級EA緊急救援通訊功能
值得一提的是，從Kuga 1.5L EcoBoost時尚型起就搭載的SYNC™娛樂通訊整合系統（支援USB、AUX）外，在Kuga 1.5L EcoBoost時尚經典型上更升級有8吋彩色LED觸碰螢幕的SYNC MyFord Touch™系統（兩USB插槽、SD卡槽、A/V輸入），且還配有最新EA緊急救援通訊功能，當SYNC系統與手機連結後，若車輛發生事故時（安全氣囊觸發或燃油系統切斷），系統即會自動撥打緊急電話聯繫救援單位。而這套系統從新發表的Mondeo到小改Kuga（1.5L時尚型以上）都有搭載，是FORD於車載系統上最新的技術。

SYNC娛樂通訊整合系統，附8吋彩色LED觸碰螢幕

EA緊急救援通訊功能

安全防護科技早列為標配
近幾年國人的安全防護意識漸漸抬頭，不過早在2013年7月Kuga 1.6L EcoBoost開售時就已標配AdvanceTrac先進式電子車身動態穩定系統（附RSC™車輛防滾系統）、Hill Start Assist斜坡起步輔助系統、Curve Control彎道穩定系統、TVC扭力分配控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統。而新加入的Kuga 1.5L EcoBoost時尚經典型更多了BLIS視覺盲點偵測系統，以及倒車顯影輔助系統，防護等級可說是國產SUV中的標竿。

FORD Kuga 1.5L EcoBoost時尚經典型還多了BLIS視覺盲點偵測系統，以及倒車顯影輔助系統

Kuga產品優勢漸漸明朗
在試駕完小改Kuga後，其實可以很明顯感受到福特六和對台灣SUV市場的用心，無論是2年前Kuga上市初期導入的最新EcoBoost渦輪增壓引擎，到2015年小改新增的2.0L TDCi柴油渦輪引擎，以及整體表現都優於1.6L EcoBoost的新1.5L EcoBoost汽油渦輪引擎，都是走在FORD最新技術的尖端，且從國人漸重視的安全系統，Kuga也毫不考慮的都列為標配。因此隨著2015年4月起國產SUV大戰開打，相信Kuga在科技上的優勢將會越來越明顯。