AutoNet台灣頻道：紳士之風，M-BENZ C250 Estate AMG Line試駕

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紳士之風，M-BENZ C250 Estate AMG Line試駕

AUTONET記者：蔡致堅(04/23/2015星期四)

旅行車和房車你會選擇什麼？就我個人來說，旅行車的魅力大過於傳統四門房車，理由很簡單，就在於空間與便利的優勢，且造型上又能在充滿四門的車陣中脫穎而出，當然舒適性也是不可或缺的要素，來自M-BENZ的C250 Estate AMG Line似乎是不錯的選擇。

2014年7月以「縮小版S-Class」之姿引進台灣的C-Class，一出手便以新風格橫掃市場獲得滿堂采，時隔約半年後C-Class Estate也跟隨腳步進入國內，基於非市場主流故只有C200 BluTEC Estate AVANTGARDE及C250 Estate AMG Line兩種等級車型設定，走親民路線C200不會吸引我，縱使年紀即將邁入知天命，但內心卻依舊有那麼一絲熱血，反倒是超過200hp馬力、又有AMG套件加持的C250更讓我感興趣，畢竟這更符合在便利、樂趣與速度上的需求。

基本上C250 Estate AMG Line在C柱之前的結構與C-Class相同，但多了一截尾廂後，使得車身尺碼從房車的4686×1810×1442mm拉長至4702×1810×1457mm，也就是更長且高，而軸距仍維持在2840mm，因此車艙空間並沒有太大改變，不過後座乘員頭頂倒是少了些壓迫感，主要是車頂向後延伸的結果，這自然也提升不少舒適性；達490L的後廂容量並不算太大，格局也算是方正，但要擺入整組高爾夫球具恐怕無法横放，而是要採用45度對角線擺法，這點似乎略嫌失色，所幸電動啟閉尾門頗為便利，亦有靠腳就可動作的Handsfree尾門感應開啟功能，這點就能稍微彌補容量與規劃上的不足。

雖說冠上AMG的套件，但C250 Estate AMG Line算是視覺系的設定，骨子裡仍以舒適為訴求，動態表現並沒有令人太大的驚喜，不過那具1991cc的直列四缸汽油引擎，在缸內直噴與渦輪系統的輔助下，獲得211hp/5500rpm、35.0kgm/1200-4000rpm的輸出功率，這樣的設定算是力道飽滿，而7G TRONIC PLUS手自排變速箱系統相當綿密，就原廠數據0-100km/h加速可在6.8秒內完成，實際試駕發現加速力道充裕，但利用檔煞降檔時卻必須連降數檔才有反應，畢竟這與我所習慣的五速自排並不一樣…多了兩個檔位似乎讓反應沒那麼快速與直接；不過這樣的設定是為了經濟效益而生，也是為了普羅大眾的用車習慣所設計，因為沒有太多人會利用檔煞來獲得操控樂趣。此外，懸吊仍是講求舒適與符合日常使用，因此屬於偏軟的設定，但這並不代表操控表現上就會打了折扣，反而呈現出M-BENZ向來訴求的水準-40﹪的激情、60﹪的舒適，這頗能滿足大眾的需求。

至於用料講究與配備豐富性依舊是M-BENZ的強項，當然也展現在C250 Estate AMG Line上，從中控台、把手、中扶手、座椅乃至小按鍵，均有非常高的質感，且恆溫空調、多功能方向盤乃至多功能顯示幕操作都非常人性化，但對於採用鋼琴烤漆的面板我就頗有意見，雖說這是目前流行趨勢，但卻因容易留下指紋而不耐髒，或許在購買時可選購髮絲紋處理的飾板，相信對整體會呈現出不同的視覺效果。

嚴格來說，宛如步調沉穩但穿著打扮卻時尚感十足紳士的C250 Estate AMG Line，多了個尾廂後配重比起四門房車更好，機能便利和空間表現上也更為優異，外觀造型也頗具特色，以預算充裕的買家來說肯定會是不錯的選擇，畢竟高達268萬元的身價非人人買得起！