臺灣頻道 精選新聞
 
 
 
 
臺灣頻道 廠牌分類
     
 

MITSUBISHI 日本/三菱

MERCEDES-BENZ 德國/賓士

TOYOTA 美日/豐田

FORD 美國/福特

NISSAN 美日/日產

BMW 德國/寶馬

AUDI 德國/奧迪

MAZDA 美日/馬自達

VOLKSWAGEN 德國/大眾

HYUNDAI 韓國/現代

VOLVO 瑞典/富豪

HONDA 美日/本田

機車

LEXUS 日本

PEUGEOT 法國/寶獅

LUXGEN /台灣

LAND ROVER 英國

SUBARU 美日/速霸陸
 
 
  坐擁無上的浩然磅礡、豈需極高的代價!AUDI Q7 30 TDI quattro試駕報導
AUTONET記者:林士傑(03/02/2015星期一)

在競爭激烈的車壇中,總是能以冷不防的方式令兩大對手BMW、M-BENZ措手不及予以回應的AUDI,在各級距的發展上不僅未曾缺席,同時也不遺餘力地施展獨門的絕活來滿足多變的消費客群,而認真說起AUDI旗下哪款車型能為休旅家族奠定良好的基石,擁有非同小可霸氣身軀的Q7肯定是實至名歸;然而,儘管全新第二代大改款的Q7已於今年底特律車展中現身,不過真要能等到這位龐然的嬌客親抵國門恐怕也還得再好一段時日,因此總代理台灣奧迪為了讓喜愛Q7車型的買家能有更為不同的選擇,也於近日特地追加全新的入門車型Q7 30 TDI quattro。

這款全新的Q7 30 TDI quattro或許實際的改變不若大改款後來的明顯突兀,不過需要讓人從中細膩品嚐的細微變化,反倒也成為Q7 30 TDI quattro與眾不同的特質;至於,被原廠賦予肩起入門招牌的Q7 30 TDI quattro,又將會以何種攻勢來抵禦X5與ML-Class大軍的來襲,說什麼也得好好地來給他親身體驗一下。

雖說Q7 30 TDI quattro是Q7家族中的全新入門代表,不過就外型設計而言,仍舊維持一貫地〝十年來如一日〞的壯碩霸氣,但好在藉由包附在頭燈外圍有著濃郁科技風格的數十顆LED燈組,以及與下氣壩完美融為一體的LED方向燈搭配,可說是讓Q7 30 TDI quattro絲毫未曾顯露一點老態;擁有和其他成員相同5089×1983×1736mm身形尺碼,以及3002mm軸距的Q7 30 TDI quattro,即便車窗外框上少了點亮銀的鍍鉻飾條點綴,不過在一般黑色塑膠飾條的鋪陳下,老實說反而也讓Q7 30 TDI quattro更忠實地表現出應有的穩重特質。



換個角度移到車尾,不難發現上掀式設計的圓渾碩大車尾,兩弧美艷的車尾燈也不忘和車頭燈採相呼應的LED燈組設計,且右下方的30 TDI quattro字樣,也承襲了現今AUDI家族的數字編排風格;真要細數Q7 30 TDI quattro外觀上有和最大的不同,恐怕是四輪大腳的搭配已不再是先前的19吋規格,反到採用了偏重於經濟舒適取向的18吋鋁圈。


在開啟Q7 30 TDI quattro沉穩厚重的車門後,一眼乍看之下或許會覺得車室裡頭的空間很大很寬敞,不過當坐進車室之後卻意外地讓人有種每個人都能〝自成一格〞的舒適乘坐範圍;然而,值得一提的是,儘管Q7 30 TDI quattro本身因入門定位的關係,因此自然在配備的呈現上不若其他車型來的豐富多樣,且主要配備也少了第三排座椅、全景天窗等,不過基本上該有的,如:倒車顯影、換檔撥片、感應式雨刷、光感應HID起閉頭燈,Q7 30 TDI quattro可是一樣也不少地攬在身上。
寬敞的車室座艙不僅採用真皮包覆,高貴的木紋飾板更有畫龍點睛的效果




清晰的儀表板裡頭也不忘帶有彩色DIS駕駛資訊顯示螢幕


在翻開CD吸入槽下方的隔板後,還可讓車主額外插入兩張SD記憶卡


結合導航、視聽娛樂撥打電話功能的MMI多媒體整合介面


中控台上6.5吋螢幕的兩側,不僅有著副駕駛座收納箱的開啟鍵,同時也有怠速熄火、定速巡航與倒車雷達偵測等配備。


倒車顯影示意畫面


正、副駕駛座均配置電動座椅與腰靠等調整功能


為了讓後座的乘客能有更為直接的冷、暖效果,車室裡的B柱上也不忘增添冷氣出風孔的設計。


中央扶手下方不僅有貼心的收納空間,同時也有獨立出風的配備。


儘管少了第三排座椅,但不變的是第二排座椅傾倒後也能換來更大的2035L的置物空間


在掀開行李箱的隔板後,裡頭也有著隱藏式的置物空間設計


電動尾門的設計可說是為使用者省下不少的力氣


在細探完Q7 30 TDI quattro的裡裡外外之後,緊接著便是要好好地盡情享受這頭超過五米身形的龐然巨物,究竟能展露出怎樣的能耐與表現,不過,在此之前還是不免俗地要先來熟悉一下他所搭載的引擎規格。雖然採用和35 TDI相仿的排氣量3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎,不過原廠為了要將入門的Q7 30 TDI quattro有所區隔,最大馬力與扭力也略微下修到204hp與45.9kgm,但透過Tiptronic八速手自排變速箱以及AUDI傲人的quattro智慧型四輪驅動系統的雙雙加持,也讓有著空車淨重重達2270kg的Q7 30 TDI quattro,意外地擁有靜止狀態加速到100km/h 9.1秒的實力,以及極速205km/h的表現。
Q7 30 TDI quattro搭載了源自和35 TDI同樣的排氣量3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎


在還未上路之前,心裡不免對Q7 30 TDI quattro所呈現的動力數據不斷地抱持懷疑,不過在轉動鑰匙發動引擎,並踩下油門之後,剛剛那些懷疑猜忌瞬間也一併被拋到腦後,雖然已不是頭一回駕馭搭載柴油動力的休旅車型,但還是不得不大大讚許Q7 30 TDI quattro所予人的回饋表現。拜強勁的45.9kgm峰值扭力能在1250到2750rpm低轉速時全數迸發而出之賜,使得起步加速之時不僅讓人忘記Q7 30 TDI quattro超過兩噸的重量,Tiptronic八速手自排變速箱更是將強勁的動力以細膩綿密的方式呈現,儘管最大馬力只有204hp,不過隨著速度逐步地上升,不但絲毫沒有疲軟的感覺,同時也會令人不自覺的沉浸在毫不毛躁猛進的美好順暢輸出。

然而,每當想再續探Q7 30 TDI quattro的操控極限時,雖然知道會有quattro四輪驅動系統的輔助,不過先天的龐然設定與碩大高聳的胴體,明顯地側傾與轉向不足的抗議,不免還是讓人再度拉回現實,同時也間接提醒著駕駛〝很抱歉!過度激烈的駕馭並不是我的調性〞。



就我們過去的認知來看,以往只要看到〝入門〞兩個字,腦海中就會浮現著先入為主感覺較為陽春不好的印象,不過這回在接觸到入門定位的Q7 30 TDI quattro,不僅打破過去傳統的迷思,更反而讓人嗅出講求務實不以花俏過度包裝的德式工藝風格,且重點是如今不到300萬身價的Q7 30 TDI quattro,不僅能讓人以更為親民的278萬價格擁有,對於精打細算且不願局限於M-BENZ與BMW品牌的買家而言,相信有著高C/P值的Q7 30 TDI quattro,一定會是個讓人不容錯過的絕佳選擇。


 
AUDI 德國/奧迪
日期
 
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2008 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP