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  觀點：新科交長的燙手山芋，高鐵破產、全民買單？
AUTONET記者：邱志翔(01/27/2015星期二)

1月25日是新任縣市首長就職足月之日，之所以會被媒體特別用放大鏡顯示，乃是因為許多城市紛紛變天，就連首都台北市也首度由無黨籍參選人勝出，新舊比一比也就可想而知；無獨有偶的近日新任內閣人事也是走馬換將，其中最受注目的莫過於接下〝燙手山芋〞一職的新科交通部長-陳建宇。

交通建設乃一國經濟發展之基礎，而交通部長首當其衝，扮演著承先啟後的要角，不過新科交通部長並不需急著大破大立證明自己，而是必須先解決前朝所留下的爛攤子，包含高鐵的長年虧損、桃園航空城推行計畫以及大陸協商劃設新航路一事，說是〝燙手山芋〞一點也不為過。

事有輕重緩急，我想當務之急就是高鐵破產疑慮。被稱為全世界最大BOT案的台灣高鐵在2007年2月1日正式營運，是台灣第一個採取由民間興建、營運，並特許營運期滿後，移轉給政府的民間興建營運後轉移模式公共工程，目前已經成為台灣西部省時又快速的長途運輸工具之一，這點無庸置疑，然而看似相當成功的交通網絡，卻負債高達4000多億，隨時都可能因為現金流不足而走上破產，目前看來政府接管應該是勢在必行，而這也意味著龐大債務將全民買單嗎？

過去高鐵和銀行團的斡旋，幾乎都由政府擔任和事佬，不只使用國家預算徵收土地給台灣高鐵，也出面請國家持股公司投資，甚至幫高鐵協調銀行借錢，然而無奈的是，這些當初的五大原始股東大概早就賺飽退場，留下爛攤子還交政府，而這個大洞或許就由人民納稅錢來填補，未來高鐵票要是漲價了也別大驚小怪！

 
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