AutoNet台灣頻道：劃時代旗艦躍馬強勢襲台，全新FERRARI LaFerrari 7700萬元起睥睨群雄登場

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劃時代旗艦躍馬強勢襲台，全新FERRARI LaFerrari 7700萬元起睥睨群雄登場

AUTONET記者：林士傑(11/14/2014星期五)

作為超跑車壇領銜指標代表的義大利紅鬃躍馬FERRARI，近幾年來為了市場消費端所做的趨勢改變，不僅呈現多元風格走向，同時也不失一直以來所堅持的熱血性能基因；而為了世人一睹不同於過往的絕倫超前之作，集結FERRARI前衛尖端造車工藝與劃時代科技結晶，被譽為Enzo Ferrari後繼車款掌門代表的LaFerrari，如今，也在FERRARI總代理台灣蒙地拿以7700萬元的報價，正式向多金的熱血馬迷們招手。

兼具性能美學，以及媲美F1優異空力表現的傲豔胴體

一眼望去，LaFerrari雖然有著令人再熟悉不過的經典火辣鮮紅色調，不過在Flavio Manzoni領導的FERRAI設計團隊視為藝術品般的雕塑詮釋下，擁有4702×1992×1116mm車型尺碼以及2650mm軸距的LaFerrari，造型設計可說是在外型與性能之間的達到極致平衡的表現，極具視覺震撼力的大膽前衛外型，同時更承襲了品牌一貫堅持的血脈傳統。

LaFerrari的車頭部分，擁有一個略為向下傾斜宛如利刃般的尖鼻錐設計，由中央劃開一分為二的進氣孔，同時更與車頭前蓋板上方相互有著完美的空氣力學設計，在與類似458 Italia造型頭燈的車頭兩旁側邊碩大的輪拱護板延伸下，與車門融為一體再朝後輪拱進氣孔，以及最終傳達至引擎室內部的的結合，不禁令人想起60年代時後期FERRAI超跑所盡顯的活力熱血風格。

宛如藝術品般的經典V12引擎

工程師的目標是使這款LaFerrari公路版超跑的空氣動力效率達到車壇最高的水準，因此在CFD（熱流分析軟體）的縝密分析下，以及設計團隊精心的打造並結合F1風洞微調的技術解決，使得LaFerrari的能有著0.3Cd的低風阻係數表現；值得一提的是，為了提高性能效率，LaFerrari的前端不僅有著「主動式空氣力學系統」的擴散器風翼與底盤導向葉片，車尾部分也同樣有著擾流擴散器與伸縮式的擾流尾翼。

前擋風玻璃上有著獨特的HYBRID VEHICLE的字樣

向外衍伸的後視鏡支臂也由碳纖維材質打造而成

環保、性能一次到手！完美詮釋F1科技精神

首次抵台的LaFerrari，令人驚豔的除了搶眼的外觀風格，深獲多金性能玩家好評的狂暴引擎更有著卓越超前的進化，成為FERRARI旗下首款搭載和F1同樣KERS動能回收系統「HY-KERS」混合技術的LaFerrari，可說是引擎研發領域的巔峰代表之作，高達6262cc排氣量的V12引擎，動力在向上調整以及13.5︰1的超高壓縮比搭配下，最大馬力與扭力有著800hp/71.4kgm的表現，且轉速最高更可來到9250rpm。

另外，在有著120kW高功率效能的HY-KERS電動馬達系統的相輔下，還可再額外提供163hp的動力，與V12引擎本體完美的結合不僅能創造出高達963hp的狂暴馬力，91.8kgm的強勁扭力更能造成極佳的貼背效果，且在純電動模式行駛下，LaFerrari甚至能達到220g/km的二氧化碳排放量；且這顆由FERRARI Scuderia賽車部門負責組裝的HY-KERS電動馬達系統，不但由今年F1賽車F138同樣的部門製造，藉由減少電池組芯的重量與體積後，更使得電池整體的重量僅60kg。

HY-KERS電動馬達系統其中的元件

LaFerrari強勁的性能表現，變速箱的加持也同樣是功不可沒，透過F1七速DCT雙離合器變速箱的輔助，使得LaFerrari從靜止狀態加速到100km/h可在不到3秒的時間內達成，而加速到200km/h也不用7秒的時間，即便是飆至300km/h也不過15秒而已，且極速更是有著超過350km/h的實力。

與Enzo Ferrari相仿的碳纖維材質可拆式引擎頂桿

趨於賽道般的車室鋪陳，就要讓你渾身充滿停不下來的熱血元素

在開啟與Enzo Ferrari相仿的上掀式車門後，LaFerrari車室內的座艙風格除了朝F1賽車風格靠攏外，並不會有著過多沒有必要的繁冗點綴，而全新設計擁有極佳握感的方向盤，也同樣有著和F1方向盤類似，集結各種功能旋鈕的設定，而後方一體式加長加寬碳纖維材質的換檔撥片，更能讓駕駛隨心所欲地切換檔位，獨具特色美學的排檔座，則採用優美的懸掛式設計，且上頭也集結著各種F1變速箱控制的功能。

FERRARI原廠會依買家國籍而給予不同的國旗徽章

而固定式的跑車座椅不僅經過FERRARI原廠的獨家訂製，踏板區和方向盤更可依駕駛的身形來做進一步的調整，彷彿F1一般的單座賽車的駕駛位置，在設計之初同時也是參考了FERRARI F1車隊現役車手Fernando Alonso以及前車手Felipe Massa的建議；LaFerrari的底盤採用了四種以上的不同碳纖維材質組成，且全部皆由手工層壓處理，並由賽車部門採用同樣打造F1賽車設計和技術的高壓鑄造，這樣的結果也使得車體大幅改善27%的抗扭程度以及22%的橫樑強度。