AutoNet台灣頻道：意猶未盡的Track Day賽道體驗，McLAREN 650S Spider開鵬展翅畫破大鵬灣

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意猶未盡的Track Day賽道體驗，McLAREN 650S Spider開鵬展翅畫破大鵬灣

AUTONET記者：林士傑(09/09/2014星期二)

話說在幾年前，對國內許多有著雄厚財力且又深愛超跑不已的多金性能玩家來說，在苦無沒有代理商的引薦之下確實要能玩到的超跑車款真的相當有限，往往最耳熟能詳的不外乎是德國的PORSCHE、義大利的FERRARI和LAMBORGHINI；然而，就在2012年底在「永三」汽車集團的極力爭取之下，不僅為台灣的玩家帶來的前所未有的全新超跑品牌McLAREN，更是讓其他兩大主要對手FERRARI和LAMBORGHINI不得不更加提防。

在台灣成立海外第40個經銷據點的英國超跑品牌McLAREN，不僅在去年初首度在台灣採接單的方式引進MP4-12C和MP4-12C Spider，不落人後的永三汽車為了讓台灣買家能有更多且多元的選擇，更在今年連袂的導入有著超跑天王McLAREN P1身影的McLAREN 650S；為了能讓台灣的車主們對於自己心愛的超跑能有更深一層的深入了解，永三汽車更首次在南台灣的大鵬灣國際賽車場上舉辦McLAREN Track Day賽道駕訓活動。

簡潔俐落充滿戰鬥氣息的內裝

可搾出650hp的3.8L V8雙渦輪增壓引擎

這場針對McLAREN車主而辦的McLAREN Track Day賽道駕訓活動對於我們來說不僅是史無前例，也可以說是相當的不同，因為並沒有我們印象中的高速三角繞錐、ESP車身動態體驗，或緊急剎停這類的入門項目，反倒是直接坐進車艙體驗McLAREN超跑所帶來的感覺；而針對媒體所辦的McLAREN Track Day賽道駕訓活動，McLAREN則大方的提供了兩輛車款，分別為MP4-12C Spider以及650S Spider作為媒體試乘的體驗車。

相當看重這場McLAREN Track Day賽道駕訓活動的永三汽車，在原廠的特派之下也邀請了亞太區的行銷公關Maxi Polz，以及有著資深GT賽事經驗負責掌握這回McLAREN Track Day賽道駕訓活動和流程的專業總教練Tim Mullen；不過實際在賽場上做為1對1教學的部分則是由Karl Jones以及Joseph Osborne兩位教練來負責，而且這兩位教練也和總教練Tim Mullen一樣不但有著相當的賽事歷練，而且也同樣來自McLAREN GT團隊。

McLAREN亞太區的行銷公關Maxi Polz

McLaren GT團隊資深教練Tim Mullen做入彎解說

隨著總教練Tim Mullen詳盡深入淺出的解說和下達安全規定完之後，我們便開始移動我們的腳程步入賽場上的PIT區，而作為我們這回試駕體驗的MP4-12C Spider以及650S Spider兩款超跑也各自由Karl Jones以及Joseph Osborne兩位教練來引導，為了能讓我們了解賽道的動向和熟悉車輛的行駛路線，第一圈則是由教練帶頭而我們坐在副駕駛座上，而在教練循序漸進的引導下第二圈則是讓我們體驗了更深一層的動態表現。

McLARNEGT團隊教練 Joseph Osborne

經過兩趟完整的初步體驗後緊接著就換我們上場了，在與教練互相對調以及工作人員的安排下，以及透過Joseph Osborne教練細心的坐姿調整、方向盤位置設定後便展開了我與650S Spider的初次邂逅，隨著車輛慢慢的駛離PIT區隨即面對的便是有著大弧度的U型彎，坐在身旁副駕駛座的Joseph Osborne教練可沒有閒著，他不僅隨時提醒我何時該升降換檔、何時該補油門、剎車，更指引我行駛在趨於完美的賽道車線。

不同於入門車款的MP4-12C Spider，有著更為強大動力輸出的650S Spider更有著不同的體驗，不僅油門加速的反應靈敏，就連在彎道中靈敏的轉向表現更像是緊黏在賽道上貼地飛行，隨著出彎過後的稍微補點油門，強勁的動力輸出也不時讓車尾小小的滑了一下。

為了讓我們能有更深一層的不同體驗，在出了編號T16的最後一個彎角後教練馬上將行駛的模式及動力選擇由原本的Normal切換到Sport，在切換的過程中也令我逐漸的體驗到箇中翹楚的細微不同，不僅排氣聲浪不再保持原本的低沉嘶吼，隨之而來的高亢聽覺饗宴更是令人聽的熱血沸騰；除了聲浪的改變之外，就連油門供油的反應、升降檔切換速度，以及動力輸出的表現也變得更加明顯順暢。

或許是有了教練前兩趟的教學示範以及觀念導正，在經過第一圈自己駕馭的巡禮之後，切換到Sport模式的第二圈反倒讓我能更加放膽的嘗試這頭蛻變後的650S Spider野獸，那源源不絕的650hp強大馬力雖然無法在大鵬灣賽場上大顯身手，不過老實說在大鵬灣賽道上特有的狹灣中，其實2、3檔之間的檔位切換便已相當足夠，特別是當操駕模式和動力輸出模式都改為Sport的設定後，那過彎的快感更是大幅提升，懸吊表現不但更為硬朗就連過彎的重心以及傾斜的幅度也都更趨於平滑流暢，真的很令人過癮。

經過中午短暫的片刻休憩後，下午場所體驗便是另一輛MP4-12C Spider，儘管這次McLAREN Track Day賽道駕訓活動主角是650S，不過畢竟機會難得再加上一次能同時駕馭到兩輛McLAREN超跑的機會真的不多，因此說什麼也不能放過試駕MP4-12C Spider；不過，或許真的是650S Spider的表現太過搶眼，使得當我再改開MP4-12C Spider的時候卻略顯不夠激情，但不得不說，這兩輛設定各有所強的超跑，儘管都出自於McLAREN之手的操刀，不過不一樣的調校設定也相對有著不一樣的駕駛個性。

美好的事物總是令人意猶未盡，就連今天這場難得的McLAREN Track Day賽道駕訓活動也一樣，最後在透過兩位原廠教練的各自領帶下也為我們在場的所有們進行了一圈「Hot Lap」的體驗活動，不同於一開始的溫柔對待除了操控模式維持原本的Sport之外，教練直接將動力模式調整到最終的Track賽道模式，而這樣相輔相成的模式搭配和透過有著豐富賽道經驗教練的驅使下，也讓我們有了更深入的且不一樣的乘坐饗宴。