AutoNet台灣頻道：民俗月、大選前全力衝刺，2014年7月台灣汽車市場分析（國產車篇）

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民俗月、大選前全力衝刺，2014年7月台灣汽車市場分析（國產車篇）

AUTONET記者：蔡致堅(08/04/2014星期一)

由於11月的七合一選舉，加上今年選情大受矚目，且於7月27日正式進入民俗月，因此無論國產或者進口車商無一不卯足勁加碼，使得TOYOTA在七月交出將近1.7萬輛的銷售成績單，而M-BENZ則以超過1600輛位居進口車榜首，雖然不少人樂觀看待並相信有機會衝上40萬輛的年銷售規模，但上半年的全力衝刺或許是替下半年買保險。

雖然市場大眾普遍看好2014年的汽車銷售總量，但隨著民俗月已經在進入上半場，以及11月七合一選舉提前開打，算一算對汽車銷售有影響的時間其實不多，主要是民俗月結束後隔一個星期便邁入九月，離選舉僅剩下兩個月時間，選舉過後民眾仍有激情，這份激情恐怕會持續到年底甚至2015年初，為了避免風險，使得國產和進口車商從年初就一路釋出利多，當然在新車效應不斷下，有效刺激買氣。放眼國產乘用車部份7月總銷售量為27951輛，其中最大量仍落在中型房車，共9009輛，與2013年同期相比成長29.5﹪，其次為休旅車的7529輛成長2.1﹪，而小型掀背車雖然為2071輛卻也衰退12.9﹪，不過衰退最多的為中大型房車，以1623輛減少20.6﹪，因此從這裡不難觀察發現，中大型房車受到售價與進口車越來越接近影響，加上消費者的需求度不大，以及中型房車的尺碼逐漸朝中大型靠攏下，只剩下具有Hybrid強項的TOYOTA Camry獨走。

所以7月份TOYOTA以16737輛的成績再度蟬聯冠軍，並寫下單月37.1﹪的佔有率紀錄，因此累計至今TOYOTA總銷售量達84300輛，比起2013年同期成長10.4﹪，市場佔有率仍維持在33﹪。其中Corolla Altis在7月以5039輛成為國產和進口的總冠軍，目前已經穩居無可憾動的地位，而新成員Vios也不惶多讓，以2795輛成為國產車第二把交椅，但值得注意的是，小型掀背車Yaris卻僅有752輛的規模，主要是新一代Yaris即將在9月正式發表，庫存數不多所致。

位居第二的NISSAN向來穩健成長，雖說單月只有5186輛的規模，但仍有11.4﹪的成長率，其中小車大空間的Tiida仍為王牌，兩個世代共銷售1814輛，加總下來成長率高達95﹪，其次為1346輛的Sentra，幾乎寡占的Livina為1271輛成績，較6月份成長13.2﹪。而第三名的MITSUBISHI以4812輛與去年同期相比僅小幅成長2.3﹪，但較6月份成長8﹪，基本上成績不俗，但有超過1500輛為商用車所貢獻，或許MITSUBISHI必須等到年底新Outlander上市後，才能以母雞帶小雞的方式提振銷售量。以2932輛位居第四的HONDA比去年同期衰退11.8﹪，雖然City擁有相當優異的底子，但礙於屏東廠的產能問題，7月份只交出316輛的成績，不過CR-V倒是以1349輛成績拿下國產銷售冠軍，當然第四季的新Fit確實值得民眾期待，不過令人擔憂的是價格問題，畢竟屆時將面臨和強敵TOYOTA Yaris的正面對決，若無法在售價上有所優勢，恐怕會影響日後的銷售成績。

而打出ONE FORD強調歐洲純正血統的FORD排名第五，僅交出2428輛的成績，與去年同期相比小幅成長7.6﹪其中銷售1302輛的Focus幾乎佔了總數超過五成，而原本寄予厚望的Kuga能只有501輛的成績，反倒Fiesta交出390輛的成績單，較上個月成長38.3﹪。至於由日本原廠直營的MAZDA為居第六，7月份共銷售1720輛，比去年成長25﹪，現階段國產車只剩下Mazda3和Mazda5，單月分別銷售447輛、655輛，倘若在全面轉型改以進口模式經營，且打出國產車的價格策略，應該有機會讓整體銷售量成長。至於台灣第一個自主品牌的LUXGEN單月銷售1709輛排名第七，主要是U6 Turbo在同級距中毫無對手，且產品正中消費者口味，因此才能創造比去年同期成長158.5﹪的成績，1-7月以11601輛位居國產第六。而來自韓國的HYUNDAI僅有1521輛的成績排名第七，因為HYUNDAI的設計風格略為前衛，對保守型買家來說接受度較低，且缺乏入門車款難以提高銷售量，故只能以4.1﹪小幅成長坐收。

對於國產車商來說，民俗月等於是暫且休兵為了走更長遠的路，不過在9月起TOYOTA Yaris、HONDA Fit和MITSUBISHI Outlander將陸續推出大改款車型，雖然有助於刺激市場銷售，但卻碰上包含五都在內的七合一選舉，對市場銷售絕對會產生影響和衝擊，至於能否如大眾所言直衝40萬輛大關，還是1-7月累積255827輛只是提前消費，或許都值得後續的觀察。