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  顛覆想像 超乎期待,FORD Fiesta 1.0 Ecoboost泰國搶先試駕(三)
AUTONET記者:李孟儒(12/23/2013星期一)

雖然在這次的試駕報導當中,我們將多數重點都放在1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓引擎上,但其實小改款Fiesta除了導入這款相當重要的動力之外,其他部分有也相當程度的提升,使整體質感更加細緻;至於在車室空間與其他各項配備方面,與小改款前相比則是維持平盤的水準。





換上全新家族化臉龐 展現更加精悍的氣息

原廠針對小改款Fiesta這次外型的改變,我個人是給予相當高的評價,在導入承襲自新一代Mondeo的最新Kinetic II家族化設計之後,雖說有人會覺得〝面相〞太過兇悍,但對於年輕人來說,相信這樣的設計反倒是剛剛好;首先頭燈造型與整個前保桿總成都經過重新設計,頭燈不再像過往前後兩端都採銳利化的走勢,同時換上了大梯形水箱護罩格柵,兩側霧燈座的造型也更加有型;值得一提的是,水箱護罩格柵與下氣壩格柵都採取鍍鉻處理,對於質感的呈現加了不少分,而引擎蓋也新增了兩道鈑件褶線,營造出更有力道的視覺效果。






至於車側與車尾並沒有太大的改變,除了尾燈組進行小幅度的調整之外,五門掀背車型換上了全新的後擾流尾翼,至於四門車型的尾廂蓋以及後保桿也都經過了重新設計;雖然整體變動不大,但原本小改款前比例有點怪的四門房車,在經過小改款的動作後,車身線條與比例卻比以往勻稱不少;另外為了進一步改善空力表現,原廠特別為小改款車型進行超過150小時的風洞測試,包括前後擾流、車身底部都經過修改,而新的設計使車身風阻降低了3%。




空間小巧而靈活 瞄準單身新貴與小家庭

就車身尺碼來說,四門房車與五門掀背分別為4460×1977×1475mm以及3969×1978×1464mm,軸距皆為2489mm,身形雖然不大,五門車型車長甚至不到4米,但在同級競爭對手當中已經算是相當標準的身材;雖然是小車,但Fiesta的車室空間表現仍有著一定的水準,以我173cm的身高,在前排並不會感覺到特別有壓迫感,換到後座頭部與車頂、膝部與前座椅背都還能保有一定的距離,不過如果乘客體型再壯碩點,可能就會讓他感覺到有些侷促;而四門掀背與五門房車車型分別具備了270L與470L的行李廂容積,可透過後排座椅的6/4傾倒功能來進行置物空間的變化,對於單身新貴或是小孩年紀不大的小家庭來說,相信已經是相當夠用。




平價卻不廉價 內裝質感優異

雖然Fiesta的市場定位屬於平價小車,但整體內裝質感卻不會讓人感到廉價,這次進行試駕的兩款車型當中,四門房車內裝以淺灰色與黑色為主要鋪陳,車室空間感較為明亮,座椅則是採用相同顏色的皮質座椅,而包括音響界面、門把的飾板皆改採黑色鋼琴烤漆,再加上少許的金屬質感飾板,質感相當不錯;至於五門掀背車型的內裝則是運動化取向,全黑的內裝色搭配布皮雙材質座椅,更搭配菱格紋處理,充分展現出年輕與動感的調性。





小細節營造出大改變 科技氛圍更加濃郁

而我個人認為,坐進小改款車型後,雖然看不到太大的改變,但質感就是比較好,這點必須歸功於原廠對於細節處理上的追求,其雙筒潛望式雙環儀錶,外環飾框上改採高亮度塗裝,儀錶板、中央SYNC 3.5吋螢幕之背景光源均以藍光與白光取代了過去橘紅光源,營造出更濃郁的科技氛圍;至於SYNC多媒體介面相信國人也相當熟悉,整合了包括藍芽音樂、手機通訊串流、USB等,只要將智慧手機或撥放儲存裝置與SYNC系統完成連接後,駕駛便可毫不費力地透過語音指令便能輕鬆操控;而Keyless系統的導入,也提供車主更便捷的駕駛經驗。





而FORD對於車輛安全一向也相當強調,Fiesta的車身結構中近55%採用了超高強度與高強度鋼材,其中包括硬度極高的硼鋼,藉此打造出更清卻更加堅固的車身結構,讓車輛在遭受碰撞時,能夠維持乘客區域的完整性,此外EPS電子穩定系統也列為標準配備,其他包括倒車雷達、HLA坡道起步系統也都在配備清單當中。




產品實力強大 福特六和定價策略將是關鍵

FORD在為Fiesta導入1.0L Ecoboost引擎與Powershift六速自手排變速箱之後,產品實力絕對是無庸置疑,除了豐沛、可靠的動力輸出之外,小排氣量所帶來賦稅優勢也得以讓擁車成本大幅下降,若真要入主平價小車,以動力科技來比的話,在新世代HONDA Fit進入之前,我還真的想不出有什麼其他車款會比Fiesta 1.0 Ecoboost更具競爭力,再將車輛的安全性列入考量之後,Fiesta恐怕是堪稱對手難尋。



不過這樣的預測若要能夠成立,其實還是得看「福特六和」屆時的策略操作,首先根據本報所掌握的消息指出,Fiesta 1.0 Ecoboost將會導入國產化,但即便在藉此來進一步壓低製造成本,但1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓引擎、PowerShift六速自手排變速箱都是FORD集團當前最先進的科技結晶,再搭配上ESP電子穩定等先進科技系統之後,相信最後的定價策略將會成為最關鍵、同時也是消費者最關注的部分,「福特六和」究竟要開出怎樣的價格才會讓消費者覺得物有所值、甚至是大大超值?,想必已是最大的課題;而這次我們前往泰國進行試駕的兩款車型,原廠訂價均是77.9萬泰銖,或許可以讓讀者們當個參考。





 
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