AutoNet台灣頻道：魅力增添、跨越格局，SUBARU Forester 2.0i Premium上市同步試駕

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魅力增添、跨越格局，SUBARU Forester 2.0i Premium上市同步試駕

AUTONET記者：張振群(03/20/2013星期三)

2012年12月SUBARU選在台灣進行亞太區首發全新第四代SUBARU Forester，但卻無法立即上市販售。經過數日來的認證流程後，終於在2013年3月20日開始販售。這次台灣SUBARU總代理意美汽車共引進2.0i以及2.0XT兩種動力車型，其中2.0i維持上一代的自然進氣引擎設定，而2.0XT則是取代既有的2.5XT動力規格。不過2.0L自然進氣引擎一直都是台灣市場的銷售主力，因此這次AutoNet汽車日報也在本車發表上市的同時，針對Forester 2.0i車型來搶先進行試駕。

台灣所販售的第四代Forester 2.0i車型共區分為2.0i以及2.0i Premium兩種規格，在車輛外觀上並無明顯差異，主要更動內裝配備與其它裝置設定，如自動感應頭燈、雨刷以及HID頭燈、電動尾門與天窗等個人訴求配件，而動力規格以及安全配備則是全部相同，讓消費者可以用更優惠的價格擁有Forester。

SUBARU Forester 2.0i

SUBARU Forester 2.0XT

第四代Forester很明顯的可以看出車體較舊車型放大一些，車身尺碼為4595×1795×1735mm（第三代Forester為4560×1780×1700mm）外，其軸距也加長了25mm來到2640mm的表現。讓Forester蛻變成一輛標準的SUV車格設定，跳出以往Crossover的跨界架構。此外，2.0i以及2.0XT兩種車型在外觀上會利用前、後保桿以及輪圈尺寸來不同區分。

第四代SUBARU Forester車身尺碼為4595×1795×1735mm

2.0i的外觀設計相較於2.0XT更為斯文，沒有表彰性能氣息的前保桿左右垂直氣壩，霧燈外框也換上低調的霧黑形式，不過流線的大燈造型、六角水箱護罩、鍍鉻飛翼式廠徽與車頂銀色行李箱架兩者都是相同的設定，而2.0i的輪框尺寸為225/60R17，車尾下方也只有右邊單出尾管設計，不過延伸車頂線條讓車側更為動感的尾翼在2.0i車型上則保留了下來。

Forester 2.0i為右邊單出尾管設計

鍍鉻飛翼式廠徽

SUBARU Forester 2.0i配備225/60R17的輪胎尺寸

進入第四代Forester的駕駛座艙就能馬上發現前方視野比起上代車型還要寬廣許多，後照鏡支架也改到前車門上，順勢在A柱後方延伸出四角窗框，大幅減少車側的視覺死角。在車側部份窗框設計仍保留上代車型的設計走向，並在下方加入鍍鉻飾條增添豪華氣息。前葉子板的車側方向燈在新車上也整合到後視鏡外側，契合更為收斂的輪拱線條與向中央延伸的大燈、尾燈造型，讓第四代Forester呈現簡潔但又極具流暢感的新設計風格。

後照鏡支架改到前車門上順勢在A柱後方延伸出四角窗框，大幅減少車側的視覺死角。

動力方面第四代Forester 2.0i搭載排氣量1995c.c.原廠代號FB20的水平對臥四缸汽油引擎，輔以電子控制多點噴射燃油系統可提供150hp/6200rpm最大馬力以及20.2kgm/4200rpm的峰值扭力輸出表現。2.0i動力輸出與上代車型相當，不過變速系統從四速自排變速系統換上傳輸校能更優異的Lineartronic無段變速系統，並提供可模擬六個檔位的手動換檔模式。

排氣量1995c.c.水平對臥四缸汽油引擎，可提供150hp/6200rpm最大馬力以及20.2kgm/4200rpm的峰值扭力輸出

Lineartronic無段變速系統，提供模擬六個檔位的手動換檔模式。

而第四代Forester的車身重量已經來到1502kg（2.0i Premium為1514 kg），相較於上代車型還略增加一些，以2.0L自然進氣引擎來推動車身其實還算足夠，在無段變速系統以及SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動系統的輔助下讓Forester的起步表現相當不錯，一路加速到80km/h仍可感受動力穩定直上的輸出調性，不過當車輛在高速行駛時的再加速力道就讓人感覺不太帶勁，但其實這樣的動力輸出表現已足夠應付台灣絕大部份的道路狀況了。

在無段變速系統以及SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動系統的輔助下讓Forester的起步表現相當不錯，一路加速到80km/h仍可感受動力穩定直上的輸出調性

SUBARU除了以AWD對稱式全時四輪傳動系統聞名全球外，其擁有超過40年歷史的水平對臥引擎製造技術，更是世界上唯二對外量產販售的車廠（另一家為PORSCHE）。即便第四代Forester車身高度已經來到1735mm，打開引擎蓋後立即可以發現極低的擺放設計有助於車輛在操控上的反應，第四代Forester彎道動態表現不同於一般SUV車頭沉重感受，靈敏易拿捏的車頭轉向設定猶如轎車般令人訝異，加上懸吊系統的支撐性與彈跳回饋都處理得宜，面對不平路面與坑洞都能迅速穩定車身，來回幾趟後發覺第四代Forester有著讓人難以忘懷的駕馭感受。

第四代Forester彎道動態表現不同於一般SUV車頭沉重感受，靈敏易拿捏的車頭轉向設定猶如轎車般令人訝異

即便第四代Forester的外型設計更為流線都會化，但仍保留出色的越野能力。中控台下方的X-MODE按鈕，在車輛時速40km/h以下可藉由電腦控制引擎、變速系統、AWD四輪傳動系統、煞車以及其它系統，讓車輛安全平穩的通過險惡路況、濕滑路面。並在時速20km/h以下提供斜坡緩降功能，使駕駛者可以順利脫困令人棘手的下坡路段。

X-MODE模式，讓車輛可以安全平穩的通過險惡路況

內裝方面第四代Forester的大中控台設計全面更新，中央冷氣出口從原本在音響面板下方的形式改為頂置，空調旋鈕也換成三圓式。原本向內下滑的線條在第四代Forester的內裝鋪陳設計上也改為橫向類金屬法紋飾板來呈現。車門飾板契合內裝設計走向將車門把手以及窗戶按鈕的位置重新設計，更利於乘客或駕駛者調控。而中控台上方的全彩多功能行車資訊顯示螢幕，除了可以用在倒車顯影外，更能顯示平均油耗、AWD車輪傳動狀態、行駛里程，剩餘里程以及時間等功能。

車門飾板契合內裝設計走向將車門把手以及窗戶按鈕的位置重新設計，更利於乘客或駕駛者調控

全彩多功能行車資訊顯示螢幕

AWD車輪傳動狀態

倒車顯影

台灣所販售的全車系第四代Forester都標準配備真皮方向盤附定速、音響、藍芽控制快捷按鍵與換檔撥片，不過右下方的SI-Drive駕駛模式按鍵，在2.0i車型上只有S（Sport）運動模式以及I（Intelligent）智慧節能雙模式，2.0 XT以上的車型則多了S#（Sport Sharp）加強運動模式。座椅方面2.0i Premium以上車型標配真皮包覆座椅與電動加熱功能，駕駛座也提供方便的電動十向調整設計。

座椅電動加熱功能（兩側）、X-MODE按鈕（左）、引擎自動啟閉系統（右）

真皮方向盤附定速、音響、藍芽控制快捷按鍵

換檔撥片

2.0i Premium以上車型全部標配真皮座椅

第四代Forester後座空間表現也相當不錯

安全配備上第四代Forester所有動力規格都採相同配置，免除想購買入門車型的消費者憂心主被動安全系統的減配缺點，如VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖定車系統、EBD電子式煞車力分配系統、BAS剎車力輔助系統，皆列為標準配備。至於被動安全配備方面，雙前座SRS防護氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙前座側邊SRS輔助氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊，都是第四代Forester的給予乘客以及駕駛者最完善的安全防護配備。