AutoNet台灣頻道：目標鎖定40歲以下手排熱血族，SUBARU BRZ月交10輛打形象

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目標鎖定40歲以下手排熱血族，SUBARU BRZ月交10輛打形象

AUTONET記者：蔡致堅(02/06/2013星期三)

與TOYOTA 86同為兄弟車的SUBARU BRZ，由於數量規模比86來得小，且日本原廠對於成本的計算遠比TOYOTA來得細，導致引進台灣後身價硬是比86來得高些，但售價高卻擋不住消費者的熱情，畢竟市場上僅有BRZ有手排變速箱可選擇。同時對代理意美汽車來說，BRZ並非是銷售主力，而是打形象牌，故獲利與否並非列為首要考量。

和86同卵雙生的BRZ，兩者的差異在於前氣壩、飾板與細部零組件，方向盤配色也有些不同， 4240×1775×1300mm的車身配置，軸距為2570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式卡鉗以及鍛造通風碟盤。搭載FB20的2.0L水平對臥四缸自然進氣引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6800rpm馬力與20.9kgm/6000rpm扭力，搭配六速手排或六速自排變速箱；為應付高壓比嚴酷的工作環境，引擎本體凡舉缸體、活塞、曲軸連桿、凸輪軸等配件大量採用精密緞造技術打造，達到輕量化與高剛性兼顧的極致目標。

2+2的座椅配置提供2人以上乘載機能，搭配一片式可傾倒後座椅，滿足車主的不同空間需求。365mm握感佳且轉向精準的方向盤，最優化的排檔座位置搭配換檔撥片，讓駕駛可迅速切換檔位。麂皮/皮革桶型跑車化座椅不僅包覆性與支撐性優，且乘坐點距地高僅400mm，進一步壓低重心。

根據了解，從2012年開放下訂以來至今已有超過40張訂單，但每個月到港約10輛左右，因此要消化訂單差不多要3個月座又時間；另外雖說86比起BRZ更為實惠，但86卻沒有提供手排變速箱選項，因此有不少消費者寧可多花些銀兩與時間，就為了將手排BRZ入手。此外，購買BRZ的消費客層以40歲以下男性居多，且選擇的變速系統幾乎都是手排，可見得對熱血一族來說，手排才是王道，才能享受真正的駕馭樂趣，這點也非86所能媲美。

首批10輛BRZ已在日前交車，車色僅有白色和藍色兩種選擇，比例各佔一半，但只有一輛為自排，其餘九輛都是手排，車主都是男性，且過去多有手排車的經驗。雖說以台灣都會區的交通環境實在不適合手排車，且多數人考照將自排列為首選，市場也鮮少有手排乘用車的選擇，然而以BRZ價格不低卻仍吸引不少消費者的情況來看，或許本地仍有許多想圓夢的熱血男兒！