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發表上市進入倒數，SUBARU全新後驅小跑BRZ國內正式亮相！
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AUTONET記者：李孟儒(08/20/2012星期一)
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雖然說TOYOTA 86已經在國內外都造成一股熱潮，但追根究底來看，BRZ這款後驅小跑絕大部分的技術精隨，可都是來自於SUBARU，而早在今年四月份的時候，AutoNet汽車日報就曾受到SUBARU台灣總代理意美汽車的邀請，前往新加坡參加BRZ的亞太區發表，同時也搶先進行了短暫的體驗試駕活動，而BRZ在各方面也都沒有讓人失望，確實是一款充滿樂趣的車款，也無怪乎各界對於BRZ都有著相當高的評價；如今在TOYOTA 86於國內發表上市後，SUBARU BRZ不但已於近日進駐SUBARU展間，更即將在國內正式發表上市，同時總代理意美汽車也已經報出新台幣152萬元的建議售價。
在去年日內瓦車展上，SUBARU發表了「BOXER Sports Car Architecture」的骨架結構與水平對臥引擎，來預告旗下最新與TOYOTA共同開發的後驅小跑，而在9月份德國法蘭克福車展時，更是為其定名為〝BRZ〞，同年的美國洛杉磯車展，SUBARU則是讓這輛後驅小跑以BRZ Concept STI概念車的方式現身，讓許多車迷們一觀BRZ的樣貌；而在年底的日本東京車展，SUBARU才終於讓BRZ量產車正式亮相。
「BRZ」之名完整解釋了這款FR小跑車的設計概念，其命名源自「水平對臥引擎(Boxer Engine)」、「後輪驅動(Rear-wheel drive)」及「究極精神(Zenith)」等三大SUBARU造車要素之英文字首集合而成，動力系統方面，BRZ更是採用SUBARU的科技精髓，也就是富士重工始終引以為傲的Boxer水平對臥式引擎，代號為FA20的全新2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力的動力表現，引擎轉速紅線區則是設在7,400rpm以後，光從數據當中就可以看得出來這具全新引擎的高轉速取向。
相較於TOYOTA 86在國內僅提供六速自排，台灣意美汽車為了滿足國內消費者對於控駕馭感受的需求並給予更高度的駕馭樂趣，也特別導入六速手排的車型，排檔感採用了短排檔桿的設計，可讓駕駛人在操駕上更有激情的感受，此外VSC車身穩定系統、防滑後差速器也都列入標配，同時具備車輛循跡系統，而車內更具備了VSC SPORT、SPORT以及SNOW等不同的駕駛模式，來對應各種不同的駕駛情況。
其車身尺碼為4,240×1,775×1,425mm，軸距為2,570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置，且乘坐點距地高僅400mm，能夠進一步壓低重心。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式切削卡鉗以及鍛造通風碟盤。
 六速自排車型同樣擁有換檔撥片的配置。 |
雖說TOYOTA 86搶先一步在國內上市並且已經售完，但據了解SUBARU BRZ的接單方面同樣也是表現不俗，且目前預定於10月份發表，台灣意美提供手排車型更是吸引了許多熱愛操控樂趣的消費者的注意，手排和自排的訂單比例約為4：6，但由於無論是TOYOTA 86、SUBARU BRZ甚至是SCION的FR-S，在全球市場的銷售表現可說是相當亮眼，這也使得日本原廠的產能更是相當緊繃，加上意美汽車所負責的亞洲市場對BRZ供不應求，因此交車時間將從2013年才會陸續展開；不過有句俗話說得好：美麗的事物值得花時間等待，相信BRZ絕對不會令人失望。
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