AutoNet台灣頻道：MAZDA新世代旗艦Mazda 6，2013年準備登台！

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MAZDA新世代旗艦Mazda 6，2013年準備登台！

AUTONET記者：蔡致堅(08/20/2012星期一)

當2011年東京車展秀出概念車「雄」時，相信大家都看得出來新一代MAZDA Atenza/Mazda6長什麼樣子，結果隨著2012年莫斯科車展和巴黎車展的到來，日本原廠也陸續公佈全新Mazda6的廠照，果不其然，幾乎是以概念車為基礎，相似度高達90﹪。當然或許有人會問，那台灣何時會引進？猜測應該在2013年第二季左右！

利用2725mm軸距的底盤結構，MAZDA打造出4750×1795×1450mm的Mazda6，車身型態除了已經公佈的四門房車（莫斯科車展）、五門旅行車（日本防府廠下線）外，五門斜背也將在巴黎車展正式發表。和現行款相比，新Mazda6又更具強烈跑格，同時亦散發如貴族般的優雅氣質。不過新Mazda6最引人注意的，莫過於已經問世的動力心臟。

在動力系統方面，將主打2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，代號9H-VPTS的2188cc心臟，擁有175hp/4500rpm馬力與42.8kgm/2000rpm扭力，搭擁有更漂亮的油耗表現與低於120g/km的二氧化碳排放量，更讓引擎在1200rpm的低轉速下就可以擁有比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，並使引擎扭力輸出即便在5200rpm的紅線區依舊充裕、平滑順暢，根據日本JC08測試約獲得20.8km/L經濟性。另一具代號PE-VPS的1997cc SKYACTIV-G直列四缸汽油引擎，在高壓縮下讓引擎效率大幅提升，油耗與扭力較相同排氣量引擎進步15％，約為18.2km/L。同時這具2.0L心臟增加中低專速扭力輸出設定，擁有155hp/6000rpm最大馬力和20.0kgm/4000rpm峰值扭力，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的SKYACTIV-DRIVE六速自排變速箱，與現行的五速自排相比之下整體油耗節省達7％的地步。

如果說CX5是SKYACTIV的大成，新Mazda6就是將此技術發揚光大者，全車導入SKYACTIV技術，包含動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等，除了達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面都有著相當的水準，在電子系統上也會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。因此在集結諸多技術和科技後，新Mazda6肯定會獲得市場認同。

而台灣方面引進時間將是2013年第二-三季左右，除了旅行車外其他兩種型態都會現身，至於動力….柴油應該不會納入考慮，畢竟台灣油品的品質無法令人信服，萬一出問題總不能叫MAZDA負全責吧！