AutoNet台灣頻道：七人出遊魅力無限，INFINITI JX35國內試駕（下）

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七人出遊魅力無限，INFINITI JX35國內試駕（下）

AUTONET記者：林維政(08/06/2012星期一)

在前篇為讀者介紹INFINITI最新的七人座LSUV休旅旗艦－JX35在空間方面的表現後，接著AutoNet汽車日報試車組則將繼續為讀者呈現JX35在動態方面表現的實際體驗情形、以及JX35最大的賣點－更為進化的「All-around Safety Shield」行車主動防護科技。

JX35搭載代號VQ35DE的3.5L V6自然進氣引擎。

具六速手自排功能的Sport-tuned CVT無段自動變速箱。

具備標準、SPORT、ECO及SNOW等駕馭模式。

具備4990×1960×1720mm車身尺碼與2900mm超長軸距的JX35，在動力方面搭載代號VQ35DE、排氣量3498c.c.的V6自然進氣引擎，可提供255hp/6400rpm最大馬力與32.9kgm/4400rpm峰值扭力，搭配具六速手自排功能的Sport-tuned CVT無段自動變速箱，並具備標準、SPORT、ECO及SNOW等駕馭模式，而這樣的動力系統搭配過往於其他車款上、無論是動力銜接、燃油經濟性、運轉精緻度與平順度都有一定水準，而此次所試駕、搭載AWD全時四輪驅動的旗艦款，也以此身形也擁有平均9.7km/L的出色成績，顛覆了過去大排氣量、大型豪華休旅車必定耗油的迷思。

雖說即便是同樣的動力組合，在不同車款上因原廠調校不同，也會有著或多或少的差異存在，但當試車組按下位於方向盤右側的引擎啟動按鈕，令人熟悉的發動聲浪再度傳入耳中，不過隨後當引擎處於怠速階段時，其靜謐程度總是會讓人忘記引擎已經啟動；排入D檔緩緩駛入街道，此具VQ35DE動力與Sport-tuned CVT無段自動變速箱驅策起達1940kg的車種絲毫不成問題，在市區道路走走停停的交通路況下，輕踩油門即可輕鬆的讓車身前進，加上CVT變速箱的平順特性，讓駕駛JX35在低速時猶如駕著遊艇般寫意。

VQ35DE動力與Sport-tuned CVT無段自動變速箱驅策起達1940kg的車種絲毫不成問題。

儘管JX35的身形不小，但在市區低速行駛或進入較窄的巷弄時，只要按下中控台的「CAMERA」按鍵，位於車頭、左右後視鏡下方與車尾的四具130萬畫素解析度攝影鏡頭，將影像整合成鳥瞰角度的AVM 360度環景顯影系統（Around View Monitor）便可發揮所長，將車身週遭視野死角均顯示於中控台的8吋螢幕當中，搭配前二後四駐車輔助雷達，讓我得以完整掌握車輛週邊狀況，而新增的MOD動態物體偵測更可偵測車為四周圍所有移動物體，並依照與車身的距離遠近、於螢幕中顯示綠、黃、紅的警示，提醒距離過近、有擦撞疑慮的可能，讓駕著JX35在市區行走時再也不用提心吊膽。

AVM 360度環景顯影系統在市區中相當實用。

接著試車組將試駕場景轉換至人車較少的郊外，將油門繼續加深便可感受到充沛的動力輸出湧現，而隨著車速逐漸提高、平順無頓挫的加速感受更是讓人感到暢快，切換至SPORT模式後大腳油門下去、VQ系列引擎在高轉速域時的悅耳聲浪也讓人心曠神怡，且除此之外並沒有多餘的風切聲、或因採用大尺碼配胎而產生的明顯輪胎噪音，顯現出原廠工程師在JX35的隔音工程方面著實下了不少工夫，再加上較為強調舒適性的懸吊調校，因而造就出頗為優異的乘坐舒適性表現。

隨著車速逐漸提高、平順無頓挫的加速感受更是讓人感到暢快。

JX35能夠在頗為輕鬆的情況下進行爬坡。

至於在面對爬坡路段時則是CVT變速箱表現較弱的一環，所幸在VQ35DE引擎充沛的動力、搭配上可切換為六速手排模式，能夠藉由模擬檔位來維持轉速、確保扭力的輸出，再加上能夠自動切換扭力輸出比率的AWD全時四輪驅動系統協助下，即便是在加上車上乘員之後的車體總重已超過兩噸、仍舊能夠在頗為輕鬆的情況下進行爬坡；另外，雖說彎道方面的動態向來不是此等LSUV的強項所在，且JX35在底盤方面的調校側重於舒適性的表現，但事實上只要適當的控制入彎速度，JX35在VDC（Vehicle Dynamic Control）與235/55R20配胎的助益下，仍有著不錯的循跡性與穩定度，且在車身側傾方面也在能夠忍受的範圍之內，畢竟這可是輛七人座的大傢伙。

JX35有著不錯的循跡性與穩定度，且在車身側傾方面也在能夠忍受的範圍之內。

碩大的20吋鋁圈與235/55R20配胎。

當然，近年來INFINITI在主動性安全科技方面的研發可說是投入不少心血，而此次JX35更是搭載了以INFINITI 「Safety Shield」行車安全整合系統為基礎、且更為進化的「All-around Safety Shield」行車主動防護科技，也是全球首套能主動調整車輛動線，避免事故發生的〝主動〞行車安全系統，包含了ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助、FCW前方撞擊警示、IBA智慧煞車輔助、LDW車道偏移警示、LDP車道偏移預防、BSW盲點側撞警示、BSI盲點側撞預防、BCI盲點後撞預防等系統，再加上前述的AVM 360度環景顯影系統與MOD動態物體偵測，基於「預見危險、提示危險、閃避危險」的思維，當面對突發的交通狀況時，能夠將警示化為動作、更直接地介入系統作動，主動提供面面俱到的行車安全。

「All-around Safety Shield」行車主動防護科技是JX35的一大賣點。

而在此套「All-around Safety Shield」行車主動防護科技當中，最新加入的功能便是所謂的「BCI盲點後撞預防」系統，在排入倒檔後可偵測車身後方半徑達15m的物體，當偵測到接近其他物體或車輛時，位於A柱底部的警示燈隨之亮起，而當在時速8km/h以下的緩行倒車時，若系統偵測到有碰撞可能發生、便會釋出回饋力道至油門踏板，當物體接近時更會啟動煞車系統，避免碰撞的發生，對於此類身形較大的LSUV車型，更能降低在倒車時所可能發生的危險，保障自身愛車及週遭行人的安全。

此外，若是想要將車長近5米的JX35停入路邊停車格，這時候便是停車導引輔助系統派上用場的時刻，藉由觸控螢幕設定好所要停放的車位、是屬於左右側的路邊停車或倒車入庫後，系統便會以中文語音指導駕駛人將方向盤轉至適當的角度與正確的行進路線，且在角度正確時還會發出有如電玩般的〝叮咚〞聲響，而我在親身體驗後，也能夠在系統指引下輕鬆將身形不小的JX35準確的停進車位當中，而〝叮咚〞聲響更讓人有著「得分」的滿足感，是誰說停車很困難呢？

而在加入了如此豐富的主動性安全配備後，加上寬廣多變的車內空間配置、充沛的動力表現與優異的行車舒適表現，綜觀台灣車市的七人座SUV車型，包括國產化的HYUNDAI Santa Fe、進口身分的MAZDA CX-9、MITSUBISHI Pajero、LEX LX570、M-BENZ GL-Class、BMW X5、AUDI Q7及LAND ROVER Discovery4等車款，但當中說實在並沒有此次JX35直接對上的競爭對手，或許能夠讓INFINITI繼過往QX4與現有的FX車系之後，再度於LSUV級距揚威。