AutoNet台灣頻道：HYUNDAI的逆襲！從十年前的現代汽車看今日的Elantra

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HYUNDAI的逆襲！從十年前的現代汽車看今日的Elantra

AUTONET記者：Vincent(03/21/2012星期三)

國產化Elantra韓國濟州島試駕

汽車媒體這一行，只要寫稿十年以上的資深編輯，通常會有一個壞習慣，那就是嘴巴特別賤，對於汽車方面又特別敏感，從外型、性能到品牌都可以批個一文不值，然而比起海峽對岸的那些「老屁股」，他們才是真正的「毒舌」！某次大家聊到韓國車時，才發現他們真的是「貝戈戈」的最高級！這評論是這要說的：買日本車，是道德問題；買韓國車，是智商問題！

國產化Elantra韓國濟州島試駕

沒錯！十年前的HYUNDAI汽車，根本不是日北品牌的對手，2002年南陽實業導入三代Elantra時，所有記者真的是看傻了眼：看照片覺得難過，看實車直呼沒救了！那時候的直覺就是原廠缺乏美學文化，造型設計比上一代還糟，弱勢品牌連外觀都吸引不了消費者進展示間，叫業務如何讓客人簽訂單？

撇開外型不談，三代Elantra其實在車體結構方面並不差，剛性有水準演出，操控並不會到「糟」的地步，然而當時的HYUNDAI存在一些致命傷，如車體重量過高，拖累加速與油耗表現。再者，HYUNDAI當時的引擎科技稍嫌落後，馬力與運轉精緻度不夠水準，而且缺乏品質優異的自排變速箱，面對加速輕快的日系車，溫吞、遲鈍等標籤自然地貼在H牌的身上！

然而HYUNDAI的逆襲才正要展開！為了提升整體品質與表現，HYUNDAI在2002年之後陸續在美國、日本與歐洲招兵買馬，目前於全球共設立了六座研發中心，事實上HYUNDAI集團事業相當龐大，包含造船、鋼鐵、汽車零件、汽車製造、運輸、金融、營建…等，造船業為全球前三大，資本相當雄厚，因此才能投資大筆資金成立研發中心，並於全球設立七個生產基地，目前年產量可達400萬輛以上。

研發中心的成立，對產品面有相當大的幫助，從四代Elantra可以看出個端倪，這一代車型於全球的銷售成績有突破性的發展，然而在外型方面，四代Elantra與國產化的TOYOTA Altis竟然非常神似！然而在動力與空間方面，Elantra依然不是Altis的對手，而且變速箱仍是四速自排，整體而言對消費者並沒有太大的說服力，南陽實業一番評估後，決定不要貿然引進，以免重蹈三代Elantra的覆轍。

自從國產化ix35問世後，HYUNDAI有幾項突破性的發展，其一是引擎性能大幅提昇，其二是變速箱不再是次世代的四速自排，而是直接跳升六速手自排，加速性能頓時讓對手感受到威脅性，操控性能也有明顯進步，然而新一代HYUNDAI車系最大的突破點，莫過於外型的致命吸引力！從ix35與Sonata充滿律動的流體設計來看，不難發現箇中的改變有多麼驚人！

不過ix35仍有一項小缺點，無法突破對手的封鎖線，那就是車室空間表現，然而探究細節，HYUNDAI無疑是「異軍突起」的黑馬，短時間內各方面表現難以面面俱到，但是從韓國濟州島的Elantra試駕體驗中，HYUNDAI再次展現黑馬的姿態，整體表現又有令人感到驚奇之處，究竟是何種改變，請期待後續的試車報告。