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顛覆你對小車的定義，SKODA Fabia Combi試駕報導
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AUTONET記者：李孟儒(03/05/2012星期一)
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來自捷克的SKODA，在2009年於國內總代理太古利奔的引進之下重回台灣市場後，陸續導入了品牌旗艦Superb、Octavia以及相當受歡迎的跨界休旅Yeti後，品牌中的都會掀背小車Fabia也在前年的10月份成為第四個進入國內市場的車系；雖然在VW集團的資源共用策略下，Fabia與VW旗下的Polo相同採用A05前置引擎前驅底盤平台，但Fabia的車室空間表現卻明顯寬敞許多；而本次進行試駕的Fabia Combi，則是進一步將車身長度拉長，使其在保有原先的典雅氣息之餘，更向實用性靠攏。
前面提過，Fabia與Polo相同採用A05前置引擎前驅底盤平台，但事實上Fabia更是VW集團當中率先採取此一平台的車型，比Polo與AUDI A1都還要早；而本車既然是搭採相同底盤的Combi車型，最主要的重點當然就在軸距長度不變的情況下，車身大小與車內空間的改變；本車的軸距相同為2,465mm，車身尺碼則是為4,247×1,642×1,498mm，雖然車寬與車高沒有改變，但4,247mm的車長可是足足比一般車型增加了247mm之多，隨著車身尺碼的長大，其車重也從原先的1,164微幅上漲20kg到1,184kg。
 前霧燈為本車標配 |
 Combi新增了銀色車頂架 |
首先，Fabia在原先1,498mm的車高就已經能夠為車內後座乘客帶來寬敞不受壓迫的頭部空間感受，雖然膝部空間在車長拉長後雖然不見得有明顯的增加，但其實Fabia一般車型的後座空間表現就已經相當寬裕，Combi車型自然不會有退步的可能性，而身高173公分的試車組同仁實際坐進後座之後，無論是頭部或是膝部的空間仍都相當餘裕，也看得出來Fabia在空間的塑造勝的確相當有一套；而Combi車型的另一大賣點，就是更為寬闊的後行李廂空間，其505L的後行李廂空間，能夠應付大部分的承載需求，與一般車型的315L相比可說是大了不少，這樣的容量表現也堪稱直逼大型房車的水準，而在採取6/4分離的後座放倒之後，置物空間將一舉擴充到將近三倍的1,485L，想要放進體積較大的物品同樣不成問題。
而在車用配備方面，本車則是採取了相當於頂級車型的配備規格，採用網眼布紋座椅，且雙前座均附有高低可調裝置，另外由於本車不提供電動天窗的選項，所以在車頂設置了眼鏡置物盒。雖然車內鋪陳同樣是以簡約實用為主軸，但本車搭載了多功能四幅式真皮方向盤，整合了與車內多媒體系統連動的功能；同時原廠也將定速巡航控制系統列為本車的標準配備。
此外原廠也為本車的車內娛樂系統做了提升，標配附MP3播放功能的Radio〝SWING〞-2DIN音響主機，並且搭配上新增的MDI多媒體音樂介面，僅需要透過原廠的連接線，便能夠直接以車主的將車主手中的多媒體儲存裝置，（如iPhone等）直接與本車做連結，使車輛無論開到哪車主都能夠輕鬆享受自己最喜愛的音樂。
而本車動力源自1.2 TSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力105hp/5000rpm，最大扭力17.9kgm/1550-4100rpm，除了以渦輪增壓技術彌補小排氣量引擎扭力之不足，更提供相當於1.8L自然進氣引擎的17.9kgm峰值扭力，且可於引擎轉速1550rpm提前湧現，搭配上七速DSG雙離合器自手排變速箱，則能夠讓加速感受更為綿密順暢；搭配上15吋鋁圈、前麥花臣、後扭力樑並帶有勁道的懸吊配置，對應國內的路面狀況也可說是綽綽有餘。
在駕駛感受上，雖然車身尺碼以及車眾都有微幅上漲，不過這具1.2 TSI渦輪增壓汽油引擎所傳遞出來的動力卻絲毫不受影響；即便在轉速到達2,000rpm前，油門反應並不算特別明顯，不過當過了2,000rpm這個關卡之後，本車所傳遞出的加速感受可是會讓人頗為驚艷，所以在一般起步時，僅需緩緩補油即可得到不錯的加速力道，大腳油門反而會讓本車在轉速突破2,000rpm後的力道嚇人一跳。雖然本具引擎的最大馬力僅105hp，但17.9kgm峰值扭力可自1550rpm持續延伸至4100rpm，以一般家庭取向車型來說，整體動力感受仍舊是表現不俗。
 本車配備的七速DSG雙離合器變速箱具備手排以及S模式 |
另外些許變長的身形，也沒有對本車的駕駛感受造成影響，搭配上精準的轉向反應與操控表現，靈活在都會叢林中穿梭的小車本質並沒有改變，同時本車也提供了S檔以及手排模式，無論想要更為熱血的駕駛方式，或是想自行控制檔為升降來獲取更高度的駕馭感，本車都能夠完全對應。而16.8km/L的平均油耗數據，還比一般車型的16.6km/L來得優異些，在車重增加的情況下，平均油耗表現反而更優異，可說是相當難能可貴。
而在安全配備方面，本車自然同樣擁有德系車款的優異血統，採取在原廠所提倡的「Human Touch」以人為本的品牌理念之下所打造出的高剛性車體，搭配上雙前座氣囊、雙前座側邊氣以及前後座側邊氣簾共計六具的氣囊配置，能夠在意外發生時給予無論前後的乘客最周密的防護；另外最重要的便是將ESP電子行車穩定、ABS防鎖死煞車以及MSR引擎循跡、加速防滑控制等安全系統列為標配。
雖然在國內小型車市場當中有相當多的選擇，但SKODA Fabia可說是在當中無論是動力或是空間表現方面都相當優異的車款，本次試駕的SKODA Fabia Combi建議售價為84.8萬元，雖然各家品牌小車產品出來排排站，在價格上算是吃了點虧，但Fabia Combi不但擁有更寬敞、更靈活運用的車內空間，再加上1.2 TSI渦輪增壓汽油與七速DSG雙離合器自手排變速箱揭示VW集團當中的最新科技，綜合各項表現看來，SKODA Fabia Combi依舊是一個性價比相當漂亮的選擇。
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