在動力系統部份，CT200h F Sport採用由汽油引擎（1798c.c. 直四汽油引擎）、電動馬達（永磁式馬達）、Hybrid電池（封閉式直流鎳氫電池組）等組件構成，搭載CVT電子控制無段變速箱、動能再生煞車系統，其Hybrid System綜效最大馬力達到136hp，搭配多功能駕駛模式（EV/ECO/NORMAL/SPORT）、複合動力系統指示器等，力求兼具引擎動能與環保節能。
雖然試駕搭載複合動力系統的車型已有一定的經驗值可供參考，但是每一次試駕總有著相當特別的感受，就以此次試駕的CT200h F Sport而言，同樣是提供於低速起步以複合動力系統，甚至是在電瓶電力充足時能夠以純EV電動行駛的方式，盡可能地在提供同樣有效益的起步動能表現為前題，同時兼顧燃油使用經濟性與低排放表現(純電力行駛時為零排放表現)，而在起步之後更可說是「無縫式」以引擎動力加入的方式接續提供動力，因此不會影響駕駛習慣，算是相當聰明且貼心成熟的動力系統設計。
CT200h F Sport的內裝相當具有質感，更因為導入鋁合金踏板組、Dimple紋路處理方向盤/F SPORT徽飾、透氣孔皮革座椅、銀黑色中控台飾板、鋁質門側踏板、黑色勁裝頂篷與電動玻璃天窗，增添更多的性能韻味。
如果想要獲得較大的動力表現，可選擇SPORT動力模式，動力系統的反應變得靈敏活潑，可說是與CT200h F Sport的性能形象相當地契合。在前獨立式麥花臣/後獨立式雙A臂懸吊系統、EPS電子式動力輔助方向盤、四輪碟煞系統等搭配之下，以及導入17吋10幅燻黑鋁圈、F SPORT運動化懸吊系統級主動式車身抑震系統，更進一步幫助CT200h F Sport展現優異動態操控表現，擁有更高的過彎行駛極限與穩定性，卻不會令乘坐舒適性犧牲太多，相信會令太座或另一半不會多有怨言。
CT200h F Sport動力源自Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統。 
汽油引擎（1798c.c. 直四汽油引擎）、電動馬達（永磁式馬達）、Hybrid電池（封閉式直流鎳氫電池組）等組件構成油電複合動力系統。 
多功能駕駛模式操作旋鈕（EV/ECO/NORMAL/SPORT），可依駕駛需求進行切換。 
CT200h F Sport亦具備純電力行駛功能。 
只不過要純電力行駛，電瓶的電力充足為前題。 
頗具科技感與質感的排檔桿，提供R（倒車）、N（空檔）、D（行駛）、B（引擎煞車）四種功能。 
CT200h F Sport的內裝相當具有質感，更因為導入鋁合金踏板組、Dimple紋路處理方向盤/F SPORT徽飾、透氣孔皮革座椅、銀黑色中控台飾板、鋁質門側踏板、黑色勁裝頂篷與電動玻璃天窗，增添更多的性能韻味。 
F Sport版多功能方向盤。 
方向盤上的F Sport專屬徽飾。 
鋁合金踏板組。 
儀表板會隨著駕駛模式的選擇不同，擁有不同的背景燈光顏色，以及左方的不同顯示功能。(此為SPORT動力模式) 
駕駛模式切換至SPORT動力模式，儀表板左方會切換為顯示轉速表。 
駕駛模式切換至ECO節能模式，儀表板左方則切換為與節能行駛相關的電瓶充電、ECO節能行駛等功能，且如果電瓶電力充足，還會另外在左下方顯示可以EV純電力行駛。 
油電複合動力系統作動示意圖，此為電瓶電力充足時，以電動馬達提供動力供CT200h F SPORT行駛。 
此為引擎與電動馬達合作，以油電複合動力系統提供動力供CT200h F SPORT行駛。 
此為煞車減速或下坡時透過動能再生系統或排入B檔幫助電瓶充電，隨時保持油電混合動力系統的高度效率運作。 
Remote Touch直覺式資訊操控裝置，將原廠衛星導航系統、無線藍芽通訊系統、維修保養資訊系統與全球定位精確時鐘等功能整合。 
中控台上方的可開闔式顯示螢幕，提供多樣化車用系統資訊。 
簡易且有效用的停車輔助系統。 
