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  觀點:從法蘭克福車展看年底舉行的台北車展
AUTONET記者:Gilbert(09/13/2011星期二)
 
本屆法蘭克福車展的主題海報。
 

第64屆的德國法蘭克福車展即將展開,這個原本是從1987年於德國柏林「Bristol」旅館所舉辦的小型車展,在諸多規章的改變下,進而演變成著名的德國法蘭克福IAA(Internationl Motor Show)國際車展,也同時為德國汽車工業的發展歷程做了最佳的見證。

 
i3及i8相信將成為BMW在本屆IAA車展最吸睛的焦點。
 
今年法蘭克福車展更以Future comes as stander做為活動主軸的標語,除了各家車廠競相推出各種最新款的車型產品之外,也同時讓所有的與會嘉賓能夠見識到了他們對於新世代汽車的見解與投入,不論是BMW、AUDI、VW、OPEL以及DAIMLER集團等等,各個代表德國的地主隊伍,不僅都有著龐大且獨立展覽管區,同時也都推出了次世代電動車或是以其它替代能源技術開發而成的概念車款。

而且除了車廠之外,法蘭克福車展更吸引了許多的相關產業的投入與共襄盛舉,例如與汽車產業關係甚為密切的輪胎廠商、電子零配件廠、頭燈廠商,甚至是從事認證事務的TUV、安全領域的EuroNCAP以及德國汽車產業協會ADAC等等,都會在法蘭克福車展中佔有一席之地,讓參觀的民眾除了在會場中見到是到最新穎的車款之外,同時也等同於上了一堂寓教於樂的汽車相關課程,讓車展的功能除了有著刺激消費的功能之外,也扮演著積極教育的目的。

由台北市汽車代理商業同業公會所舉辦的台北車展即將在12月24日至2012年的1月1日舉行,兩年一度的舉辦過程,勢必也將成為台灣車壇中最重要的一場盛會,除了眾多的國產車廠全力投入之外(勝榮汽車已確定退出),絕大多數的進口品牌也都會一同共襄盛舉,將旗下最新穎的車款一字排開,希望能夠吸引到眾人的目光以及衍生的經濟效益。

只是始終令車迷們納悶的是,交通位置更佳、場地更大的南港世貿展覽館已經落成許久,為何台北車展仍然堅持在老舊且管制條件繁雜的世貿一館中展出?前年舉辦之時曾有車商表示是因為擔心南港展區過大將導致裝潢的費用大幅攀升而作罷,這樣的考量確實相當實際,但是這樣的消極心態也讓台北車展很難有〝進階、升級〞的機會?

為何代理商業同業公會不廣邀國內的相關單位一同參展?國內有那麼多的汽車上、中、下遊產業,包括頭燈製作的堤維西與東陽,負責國內汽車相關產業扶植的財團法人ARTC,全球頂尖的衛星導航廠Garmin台灣國際航電以及早已走紅國際的正新輪胎等等,相信若能夠有效結合這些廠商的共襄盛舉,相信南港世貿展覽館的展區只有不夠而沒有太多的困擾,而且也能夠讓「台北車展」展現出更為多元的功能與角色,而不再只是兩年一度的車壇大拜拜,年終大促銷、拼業績的目的而已,也得以讓車迷們買票進場的意願更為提升,甚至吸引到更多的廠商一同加入台北車展的盛會。

 
台北車展已逐漸成為兩年一度年終大促銷、拼業績的會場。
 
 
台北車展也是許多名模角逐的舞台,結果吸引來的是媒體們進行與車毫無相干的報導曝光以及只對Model有興趣的宅男們駐足圍觀,車展的效益與價值蕩然無存。
 
 
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