AutoNet台灣頻道：柴油壞天使，VOLVO C30 D5 R-Design試駕（馳騁駕馭）

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柴油壞天使，VOLVO C30 D5 R-Design試駕（馳騁駕馭）

AUTONET記者：吳煌棋(05/13/2010星期四)

就外型設計而言，VOLVO C30是成功的，說明VOLVO不僅僅會做豪華房車。大膽的車色配色與原廠R-Design性能套件加持，讓C30 D5 R-Design就像是雙門掀背鋼砲般性能色彩鮮明，當然，試車組也不忘展現其產品本質，發動引擎實際在台北城走上一遭！

在動力部份，C30 D5 R-Design所搭載的2400c.c.橫置直列五缸渦輪增壓汽油引擎，透過共軌燃料噴射、電子式CDPF電子柴油污染控制系統加持，可輸出最大馬力180hp/4000rpm，最大扭力35.7kgm/1750-3250rpm，搭配Geatronic五速手自排變速箱，採用前置引擎、前輪驅動配置，光看帳面數據已經讓試車組敢感到躍躍欲試。

另外提到，C30 D5 R-Design內裝採用R-Design專屬跑車座椅真皮包覆鋁合金排檔桿頭、Blue Dial藍色金屬儀錶板、含R-Design與鋁合金飾板多功能跑車方向盤與鋁合金附防滑膠粒踏板組，就是這種冷冽的金屬科技感，車內皮革用料產生衝突美感，吸引著不願被時代洪流與購車傳統思維所埋滅的消費者。

台北人車很多很擠，在尖峰時間交通十分地混亂，C30車身尺碼長4266×寬1797×高1447mm，軸距長度與S40同為2640mm，如此尺碼的身形搭配動力輔助方向盤與車壇首創的BLIS駕駛資訊盲點顯示系統，且最小迴轉半徑只有5.8m，不僅利於在狹窄擁擠的巷弄中穿梭自如，更成為足以隨時展現靈活動態的柴油壞天使。

試車組善用C30 D5 R-Design引擎轉速達到1750rpm就有35.7最大扭力湧現的優勢，先以D檔模式輕鬆地在一般市區道路中悠遊，隨即深深感受這是一輛駕駛上不會有任何壓力的VOLVO車款，更巧妙的是透過原廠工程師的精心調校，展現VOLVO車款一慣擁有的穩定動態表現，原廠想要表現的勢必是取決於符合消費者的親切使用需求。此外，C30 D5 R-Design車室靜肅性方面有下功夫，除了刻意拉高引擎轉速，否則很難會在車室中聽到引擎傳來的聲浪。

若是想要更為接近極限的動態表現，C30 D5 R-Design也沒讓試車組失望，採用前置引擎、前輪驅動配置，在以較高速度行駛突然間改變行進方向進彎時，推頭的狀態十分地輕維，更受惠於D5柴油引擎的大扭力優勢與Geatronic五速手自排變速箱的巧妙搭配，就算是輪圈尺碼已經達到18吋，也絲毫未對起步或加速產生影響。

當然，駕駛樂趣必需追求，VOLVO也沒忘記始終擺在第一位的安全第一。C30 D5 R-Design標配ABS防鎖煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、DSTC動態循跡防滑控制系統、ABL主動轉向氣體放電式頭燈、四輪碟煞系統，另有兩段式雙前座防護氣囊、IC雙排側撞防護氣囊、SIPS側撞防護系統/氣囊、防夾電動天窗、停車輔助雷達、行李廂硬式護罩等配備。

C30 D5 R-Design較能夠吸引較具性格型消費者，想要入主動作可得快，並不是試車組在幫忙打廣告，而是國際富豪汽車引進配額並不會太多。（全文完）