AutoNet台灣頻道：創新流行？！HYUNDAI I系列第二砲i30cw首試體驗（上路篇）！

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創新流行？！HYUNDAI I系列第二砲i30cw首試體驗（上路篇）！

AUTONET記者：盧佛青(07/14/2009星期二)

人類自從有汽車工業以來，由一開始建立大量生產模式，到後來演變成為全球化的市場競爭，所有的車廠其實心目中都在想一件事，怎麼樣可以提供真正符合消費需求的產品，而在20世紀末風起雲湧的集團化戰局裡，大者恆大的產業格局雖然成為大勢，但是包中國在內的新興市場的快速發展，也讓更多車廠與市場出現了購車消費趨勢的質變，在量變與競爭兩大因素，逐步改變了人們購車的思維下，全球第五、韓國最大的HYUNDAI自動車，決定將未來的市售車發展戰略重心放在歐洲市場，因為在當地擁有最早發展的汽車消費文化，而其對於動力、科技、安全、設計與機能等等的要求，更是全球市場中的先行者與佼佼者，而HYUNDAI自動車旗下最新世代的I系列家族的第一款歐規乘用車產品就屬HYUNDAI i30家族！

這具韓國原廠新世代的汽油1.6L直列四缸16氣門引擎，引擎本體採用鋁合金製造，除具備輕量化與高效能的特性外，更導入了CVVT連續可變氣門正時控制系統。

引擎蓋採傳統手動撐桿操作，固定處在下方。

出自於HYUNDAI自動車全球戰略平台的i30車系，在歐洲擁有標準三門、五門掀背車款以及稱為i30cw的跨界旅行車款，當然總代理三陽工業引進國產化的主角便是HYUNDAI i30cw，在先前成功引進整車進口的i10時尚小車「微型旗艦」大受歡迎後，這款全新的HYUNDAI i30cw在六月下旬正式宣佈在台上市，初步上市的車系編成提供二款車型，分別是報價為新台幣63.9萬元的入門款與報價新台幣68.9萬元的頂級旗艦版本。

Alpha四速自排變速系統，除了採用不易入錯檔的階梯式排檔座外，在變速系統整體更採用輕量化小體積的設計。

首度以中小型車的身份挑戰新台幣60-70萬元的級距，剛好也是目前台灣國產化中小型乘用車款的心臟地帶，也等於是代表三陽工業再度挑戰屬於台灣乘用車市場競爭最激烈的價格帶，但融合傳統房車、旅行車與轎旅車機能於一身的HYUNDAI i30cw，根據南陽實業表示，上市十天左右全台通路約接單超過一百張，當然未滿三個月我們還無法下定論，但日前AutoNet汽車日報試車組受邀前往宜蘭進行首度實地試駕，就是要親身感受這款所謂「時尚轎旅車」的產品魅力。

前兩日我們曾經針對產品本身的定位與空間機能等等表現突出的部分進行報導，今次我們的重點將落在這款HYUNDAI i30cw正式上路後的表現。

二大二小圓表的儀表設計，中央還有行車與旅程電腦的液晶螢幕配置。

駕駛環境完全以歐化的設計格局為主。

方向盤左側具備音響功能操作介面。

儀表總成左側空調出風口下方為頭燈照射角度（以乘載人數為基準）與儀表照明調整功能。

從三陽工業正式代理HYUNDAI自動車以來，導入國產化的新車，幾乎都有一個很明顯的共同點，就是國產化新車在 NVH（Noise、Vibration、Harshness）隔音制震方面的表現特別好，尤其在當年先進口後國產的小型轎旅車Matrix-Lavita的差異就特別大，此外在車室內裝的質感與整體配置方面也特別考究，當然我們所試駕的HYUNDAI i30cw是直接導入國產化的車種，所以並沒有比較的基礎，但是在我們於落腳的飯店取車的同時，很多媒體都在不知情的情況下再度發動引擎才發現這款新車在怠速運轉時的靜謐表現相當優異，而且也完全沒感受到任何抖震的狀況，這一點幾乎具備歐系高級乘用車的水準，甚至也比美以安靜著稱的日系高級品牌，也讓參與試車的媒體對於國產化 HYUNDAI i30cw的原地怠速表現印象十足深刻。

具備濃厚設計感的中控台，使用起來相當方便。

原廠音響為整體式設計，在操作功能與整體搭配堪稱同級國產車中的頂尖設計，聲音效果也一級棒！

駕駛座椅具備椅墊高低調整，後側為椅背傾斜角度調整。

由礁溪市區前往位於南方澳的餐廳準備用餐，由於大家都飢腸轆轆，當然隨即就上了國道五交流道向蘇澳方向奔馳，一路上在HYUNDAI i30cw車隊飛馳下，其實我也刻意力用手動降檔方式在進行匯入主車道的再加速時，希望可以感受一下原廠強調這具高效能汽油1.6L的動力表現，將檔位鎖定在二檔時，其實可以感覺到持續而線性增加的動力輸出，當然力道不像是大排氣量引擎般雄渾，但是在整個加速過程中即使到引擎轉速5000rpm時，車內的運轉聲浪都控制在可接受的範圍內，以一輛中型乘用車來說已經算是相當優異，雖然超車換道時還是需要降檔提升轉速以提升加速力道，但是過程整個運轉品質還是相當不錯，讓我也對於這具動力系統擁有較佳的印象。

原廠搭配的鋁圈樣式。

根據原廠所公布的性能數據顯示，這具韓國原廠新世代的汽油1.6L直列四缸16氣門引擎，引擎本體採用鋁合金製造，除具備輕量化與高效能的特性外，更導入了CVVT連續可變氣門正時控制系統，加上反置式引擎本體提供更加的進氣效率，而塑鋼材質的進排氣歧管除了可以降低噪音外同樣具備輕量化的優點，這也讓這具引擎擁有達到122hp的最大馬力輸出，以及達到15.2kgm的峰值扭力，若以其容積進行換算，等於具備76.2hp/L的容積效率，超越國產日系同級距中小型甚至非傳統乘用車搭載的動力系統，推動1298kg的空車總重其實一點也不費力，當然在用餐後下午於蘇花公路的山道試駕中，我們也充分感受到其高品質的運轉特性。

另外在目前景氣不佳加上油價屢高屢低的環境下，消費者比以前更重視車輛的油耗表現，而這也是在HYUNDAI i30cw主要價格帶的目標消費者相當關心的重點，而三陽工業所公布的經濟部能源局測試數據顯示，這款HYUNDAI i30cw平均具備每公升無鉛汽油可跑出15.2km距離的高效能，而在我們一整天在蘭陽平原的高速、市區與山道等不同路段刻意操駕的情況下，其實也都感受到其優異的油耗表現，這項表現更明顯超越以往HYUNDAI自動車舊世代產品在油耗表現不夠突出的特性，在晚近所引進的HYUNDAI i10與i30這二款新世代乘用車上，完全呈現了可以說是同價位中幾乎是拔尖的表現。

當然能夠造就這樣優異的整體NVH動態行車品質，其功臣可不僅有提升隔音單一因素就可以達成，除了剛剛我們所提到的以外，根據原廠所提供的資料顯示，原廠在新世代動力組合可是由基礎就將終端產品的表現考慮在內，包括率先於新世代Gamma引擎系列導入單一靜音正時鏈條，而這鏈條也具備自動控制調整的功能，除新世代引擎本身的提升外，所搭配的Alpha四速自排變速系統，除了採用不易入錯檔的階梯式排檔座外，在變速系統整體更採用輕量化小體積的設計，與以舊款變速箱相比同樣在引擎轉速1000rpm的搭配工作狀況下，其所採用的微型扭力轉換器重量僅有傳統不到一半的1.9kg（舊型為4.7kg），而且傳輸效率也提升20％的幅度，更採用可變壓力閥體，讓系統隨引擎轉速與實際工作狀況的需求，進行自動壓力控制降低傳輸時所造成的損耗，這也有助於提升動力組合整體的油耗與環保效能表現。

當然提到動力輸出與整體效能之外，關乎行車表現的底盤懸吊配置也不可不提，根據原廠資料顯示，這款國產化HYUNDAI i30cw採用前麥花臣、後複合獨立多連桿懸吊配置，與其他I系列家族成員一樣，都在前懸吊裝置了大型副車架襯墊與高剛性防傾桿，而且後懸吊系統更採用多接點結構增加可動關節與移動自由度，搭配在HYUNDAI i10試車時就像我們讚不絕口的後懸吊圈簧分離的配置，讓整體後懸吊反應更為靈敏而順暢，而且全面採用德國品牌ZF SACHS集團提供的氣壓式減震筒的配置，提供比傳統機械式設計更為優異的行車品質。

當然我們此行目的就是要看看放進這麼多好東西後，到底HYUNDAI i30cw實地表現如何，事實上在一般都會與高速公路方面，HYUNDAI i30cw的整體穩定性極佳，甚至超越了其車身尺碼本身的格局，搭配達到大型房車基準的2700mm超長軸距，先天上也較其他售價相近的國產中小型房車更有穩當的氣勢，刻意在高速路段身在後座的同事更是在我反應不及的情況下就已經輕易地進入夢鄉…

到了蘇花公路上測試山道反應，我們更在試駕的第二天前往位於礁溪後山通往淡江大學宜蘭校區的山道進行測試，蜿蜒起伏的鄉間小徑與陡峭的山道上，在幾個髮夾彎上坡我還是比較建議提前手動降檔至二檔固定檔位以提供較充沛的扭力輸出，但整體來說在刻意增加入彎速度的情況下，駕駛人可以明顯感覺到車尾會自動跟上，而且也會稍微向轉彎方向略帶一點力道，讓這款時尚轎旅車其實具備頗不賴的運動化表現，而且車頭指向性與靈敏度也還不錯，雖然沒有搭配低扁平比的運動胎，但是在維持動力輸出的情況下依舊擁有相當的樂趣，這也讓我充分感覺到，為何韓國原廠在其最重要的歐洲汽車市場，將這款時尚轎旅車鎖定對手可是包括：FORD Focus Sportwagon、OPEL Astra Wagon、PEOGEOT 308SW、RENAULT Megane Sportswagon、SKODA Octavia Kombi、VW Golf Variant等這類繼強調機能又重視運動性表現的歐系運動旅行車款，雖然在台灣市場無法將這些對手湊齊（因為很多在台灣市場操盤的「專業人士」還停留在旅行車代表廉價商務使用的舊時代思維….），但我可很有信心的覺得，這款HYUNDAI i30cw其實要與前述這些歐規對手相比絕對有其條件。

雙生車歐規KIA cee'd SW台灣並未引進銷售。

FORD Focus旅行車。

PEUGEOT 308SW

RENAULT Megane III旅行車。

SKODA Octavia Kombi

VW Golf Variant

很多人說，在台灣購買HYUNDAI自動車，最需要說服的都是當事人周邊的親朋好友，而有趣的是這些親朋好友絕大多數都沒有實際的使用經驗，但是在這樣弱勢的環境下，三陽工業過去幾年陸續以前進的思維，希望藉由推出新型態的產品來吸引更多具備獨到眼光的消費者留意，的確也創造了HYUNDAI自動車進軍台灣市場以來最佳的市場佔有率與銷售表現，在今年陸續推出HYUNDAI自動車原廠針對歐洲市場推出的I系列家族成員後，在HYUNDAI i10創下銷售佳績後，我們都親身見證了優異的產品表現在當今不景氣的環境下，終於可以獲得愈來愈多消費者青睞的事實，而這款HYUNDAI i30cw在整體高成熟度的表現上，更可以說是一款自信之作，相信會入主這款新車的消費者，都是對自己擁有高度自信的品味人士，而整體表現優異的HYUNDAI i30cw更成為一股突出於傳統乘用車市場的「自信新力量」！