AutoNet台灣頻道：再次跨界！HYUNDAI i30轎旅車的命名玄機

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再次跨界！HYUNDAI i30轎旅車的命名玄機

AUTONET記者：葉毓中(06/26/2009星期五)

為何歐陸市場中的i30cw登台後，要改名為i30轎旅車？背後可是大有玄機！

相信AutoNet的忠實讀者對於i30cw此車款絕不陌生，於2007年德國法蘭克福現身，也就是i30 Hatchback車型的衍生高機能車型，且與一般衍生出的機能車款不同，i30cw除了擁有B柱前的相同造型外，更重新拉長50mm軸距，並以短後懸比例與高車頂線條打造，營造出與傳統旅行車款截然不同的車格比例，因此方會有著〝cw〞，也就是所謂的Cross Wagon跨界旅行車取名由來。

主打機能、創新與時尚的i30轎旅車，其實可有著更大膽與靈活的市場操作策略。

不過經過台灣現代汽車的國產化，問世後雖然車後方的銘牌依舊掛著〝i30cw〞之名，但從發表會現場，現代汽車原廠人員從上至下，統一口徑將其改稱為「i30轎旅車」，為何要取下cw此副名？經過對於原廠人員的詢問，其實還是出自於對於台灣消費者為口的考量！

「旅行車」，對於台灣車市中，由於過往商用市場的高度使用性，對於老一輩購車族們，「旅行車」與商用與陽春有著較高的連結性，因此過去多年來許多車廠對於旅行車款的引進，坦白而言，皆採「冷處理」的態度，不少量引進，不然便是不予引進；不過此現象於近年來開始有了轉變，諸多進口車廠開始引進所謂的旅行車款，如AUDI A4 Avant、BMW三系列Touring、M-BENZ C-Class Estate、OPEL Astra SportWagon、PEUGEOT 207SW、PEUGEOT 308SW、VOLVO V50、VW Passat Variant等，多輛百萬級的旅行車款，頓時間讓台灣車市旅行車級距中活絡了起來；雖然一開始的銷售表現，依舊無法與房車相比擬，但也具有一定的擁護族群，因此「旅行車」一就是票房毒藥？市場數字似乎已不這麼表現。

而現代汽車依舊有著此策略思維，似乎有些不合時宜的考量，且雖然原廠人員接明確的稱呼其i30轎旅車，但在車後的銘牌、廣告中的車名呈現等，依舊以〝i30cw〞為主，是否會讓消費者有著混淆的疑慮發生？另外，如果i30轎旅車市場表現出色，現代汽車決定再使i30掀背車款加以國產化，屆時與消費者的車名溝通，是否也會有著模糊的情事發生？

其實以i30轎旅車本身具備的車格特質，加上其較為年輕的設計與氛圍呈現，原廠制定策略時相信可有更為活潑、更為靈活的思考路線，既然主打跨界與創新口號，加上一cw之名，非但無傷大雅，或許更可就此吸引消費者的好奇與注意，何謂cw？起了注意，對於車輛的曝光不更有賣點？

在台灣近年來所吹起的休旅風潮中，無論是高底盤休旅車、低底盤轎式休旅車、從房車衍生出的五門旅行車等，多樣化的車型選擇，配合著消費者的需求，已有高度的接受度，如能順應此潮流，再往上堆砌出全新的〝i30cw〞，而非硬是加冠上轎旅車之副名，國內外一致的廣宣策略，或許對於i30轎旅車款的銷售表現，會有更加倍的助益。

當然，筆者的疑慮，乃出自於當前台灣車市中多款休旅車型的銷售數字基礎，與期望對於台灣車廠們與國際接軌同步的期許；而現代汽車已成為韓國市場外第一個現地化生產i30轎旅車的基地，達成了此重要里程碑，何不更為大膽的策略操作，如可配上更具競爭力的價格，對於現代汽車期許的500輛月銷售量，將可更有十足信心達成！