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  最惡劣的環境、最聰明的購車首選—HYUNDAI i10,以實力力抗不景氣!
AUTONET記者:Edison(05/14/2009星期四)
 
5月5日HYUNDAI i10全新上市,雖擁有微型車的車格,但在整體實力與配備方面卻可具有越級挑戰之格局。
 

從去年下半年從美國開始爆發、席捲全球的金融風暴吹起以來,整體大環境的景氣大落微起,而就在近一個多月的反彈趨勢中,似乎見到經濟復甦契機,許多投資大師與分析師也紛紛附和,但在另一批專家眼中、與全球諸多重量級企業財報與指標數據,與近日不斷震盪之股市,到底是牛市將來,還是熊市反彈?全球景氣持續探底或逐漸回溫?說實話,沒人說得準!

 
在目前依舊不景氣的大環境中,怎樣才是最聰明的購車思維?i10有了很好的答案。
 
因此,在此景氣走向尚未確立之際,整體消費能力依舊趨於保守,消費動作在此時需要更為縝密思考、更周延考量。簡而言之,「精打細算」已不再是過去少數消費者的消費思維,而是多數消費者應抱持的消費態度。對於諸多人必備的交通工具而言,在此景氣時刻,除了從最基本的購買預算方面切入外,其實更建議考慮現今地球環境狀況、台灣用車條件等。購車,消費者所應具備想法如果還與過去景氣美好時、車輛數較少時相同,不僅僅購車後享受不到滿分的用車樂趣,徒增的養車費用,更是增加你生活負擔的惡夢。

根據上述條件分析,並參考全球諸多專業媒體與分析師的建議,小車,才將是未來用車的王道。掀背小車對於台灣消費者應不陌生,許多車廠早在嗅及此風向後,便積極的引進或生產此級距車款,但探究箇中價值,許多打著小車名號登台的車型,雖然尺寸迷你,但要真論空間表現、要真論價格定位,似乎並未有小車應有的誘人因素,使得對於小車接受度尚未完全成熟的消費者而言,經過C/P值的比較後最後依舊選擇了較大尺碼的三廂房車,這對於小車本身的市場魅力而言,的確是種可惜的抹殺。終於,當2009年5月初藉由南陽實業的引進,HYUNDAI新世代小車i10登台,除了具備超值價格外,更具有越級挑戰的配備規格,從各項角度切入,i10都有資格成為不景氣時代下的最優質首選。

主攻C/P值!HYUNDAI i10超值登台

不過當2009年5月初藉由南陽實業的引進,HYUNDAI新世代小車i10登台,經過綜合考量,i10喊出了新台幣39.9萬至50.9萬間的報價,或許從此數字,還不易感受出i10的高C/P值,但進一步分析,南陽實業針對i10所加諸的豐富配備,搭配上i10本身以堪稱強健的體質,從操控面、安全面、空間面、科技面等,攤開數據一一評比,i10都有實力讓同級對手一鼻子灰!

科技主導 i10操控性能夠驕傲

動力開始,就開始讓你源源不絕的感受到此不僅止於小車的爆發力!搭載著1.1L的汽油引擎,雖然排氣量小,但內部搭載的高科技可不吝嗇!高達15項創新引擎科技,完美的達成低轉速高扭力、超低油耗、環境保護等特點,導入包含輕量化組件、為求經濟油耗而採用塑鋼製品的冷卻系統、增加排氣效率的輕量化排氣歧管、進氣更為順暢的輕量化進氣歧管等,從以上的科技水準,早已超越一般小車應該具備的科技水平。

在諸多科技的整合下,使得此具1.1L汽油引擎,可在2800rpm時便可發揮出100%的扭力,而在2000-5000rpm時也可保持90%的扭力平原;具備著實用轉速低、引擎靜肅性高的優點,此般的輸出特性換作一般實用感受,也就是可於低轉速時發揮高扭力,起步或再加速時無須大腳油門便可獲得出色的動力支援。

僅1.1L的汽油引擎,不僅具有著低轉速、高扭力的輸出特性,根據測試更具有17.0km/L的平均油耗,每年稅金負擔也僅有新台幣8,640元。

出色的動力調校,也充分的反映在燃料經濟面向中,透過經濟部能源局的測試,依照美國(FTP-75)測試方式執行,i10具有市區油耗15.25km/L、高速油耗19.87km/L、平均油耗17.0km/L等的優異水準,且由於其僅有1086c.c.的排氣量,一年稅金負擔僅為新台幣8,640元,如此低廉的養車成本,在此不景氣時代,i10的優勢實在很令人心動。

敢挑戰史上最超值小車封號,i10當然還不僅如此,對於操控,源自進攻歐洲市場的i系列在操控上自然擁有歐洲車的操控特性。首先在科技部份,i10全車系皆具備有MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤,依照不同速度提供對應的輔助力道,速度低時,如停車、街道間遊走尋找停車位時,藉由較大力道的輔助提供輕盈的方向盤轉動感;當速度提升時則減輕方向盤輔助力道,提供較沉穩的操控手感;且藉由電子動力輔助設計,較傳統液壓式配置,更能有較減輕引擎負擔,進而達到省油、高經濟效應的優點。

MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤,可依照車輛速度調整方向盤輔助力道,達到兼具低速輕快、高速沉穩的雙重優點。

至於硬體結構部份,懸吊幾何設計中前懸吊採用麥花臣系統附防傾桿,搭配i Type副車架,完美融合了靈活、舒適與操控的特性;後懸吊採用雙扭力軸與圈簧分離設計,提供後輪更加穩定性同時可創造出最大後座與行李廂空間;懸吊系統更採用氣壓式設計,這項以往只見於高級車的配備,提供Q度十足的行路感與舒適度,耐用度更高於傳統油壓減震筒,讓i10擁有著歐洲車般的操控樂趣。

不輸大車的安全規格

至於消費者最關心的安全環節,i10的車體採用RBS環狀強化車體結構,給予乘坐空間完整防護。針對小車最重要的側撞部份及B、C柱等處採用高剛性鋼材補強,有效降低側面撞擊傷害;而在行人防護與後方防護方面,引擎蓋具備可潰縮式設計、後方底盤則多處補強,期望能給予車輛內乘客、車輛外行人最佳的安全防護。而i10歐規車型經過Euro NCAP撞擊測試,於成人防護獲得了四顆星(滿分五顆星)總分26分(前方防護9.9分、側邊防護15.2分、安全帶警示告知器1分)、孩童防護獲得四顆星(滿分五顆星)總分37分、行人防護也獲得三顆星成績(滿分四顆星)總分21分,不過歐規送測車型除了具備雙前防護氣囊外,還具有側氣囊,與台灣規格相較,50.9萬的旗艦車型則具備有雙前安全氣囊,相信在前方撞擊、行人防護等表現方面絲毫不打折扣。

i10以RBS環狀強化車體提升被動安全,針對小車最重要的側撞部份及B、C柱等採用高剛性鋼材補強,有效降低側面撞擊傷害。環撞強化結構,給予乘坐空間完整防護。

旗艦車型將雙前防護氣囊列為標準配備。

241×18mm前大型通風碟皆為全車系標準配備。

Euro NCAP撞擊測試實照,i10歐規車型獲得四顆星的高分。

側撞成績也相當優異。

成人防護高達四顆星(滿分為五顆星)。

孩童防護也為四顆星(滿分為五顆星)。

主動安全部份,i10從48.5萬元起的豪華車型開始,皆將ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配及電子預縮式安全帶等列為標準配備,而ASL防爆衝裝置、頭燈高低調整裝置等更為全車系標準配備。

從i10所處的價格帶,與其配置的主、被動配備而言,以極合理的低價策略,努力爭取跨級距的高價安全配備,對於買家所換得的無價安全,從此思維路線思考,絕對是i10價格競爭力的最強力背書。

i10全車系皆將前後霧燈列為標準配備。

i10豪華車型以上皆具備附第三煞車燈的擾流尾翼。

內裝質感與空間

對於小車而言,許多買家考量車價、考量靈活性,但對於空間表現往往不會太過要求,畢竟在較小的車格中,可使用的空間有限,但i10的問世,就是要打破此傳統印象!以等同於1.5L車格的2380mm軸距(與SUZUKI Swift相同),展現出i10機件極小化、空間最大化的造車理念,更藉由聰明的空間設計,於前車門書報箱、大型手套箱、前排雙杯架、副駕駛座下方置物盒、前中央置物區、後廂底板的多功能收納盒、活動是後行李廂隔板、前座椅背地圖袋等,別忘了還有225公升的後行李廂容積、透過後椅背的前倒機制,更可將置物空間往上提升,展現出小車大空間的過人優勢。

內裝的部份,i10的上市更將顛覆你對小車的成見!採取特殊壓花處理的儀表板材質,從進入車室一開始就令你印象深刻,細細品味車室內的組裝、所有用材選料,更會對其i10的用心感到敬佩;i10以最人性化的思維,完成你使用上的便利外,更打從觸感的讓你滿意。懸浮式的排檔設計,以往只在SUV才看的到,當你以毫不費力姿勢操作時,更會對其帶來的大空間優勢感到驚訝!另外以往小車最容易被忽略的座椅,氣壓式的高低可調設計,讓每位車主都能輕鬆地找到最適的駕駛角度。i10的貼心,在內裝隨處可見。

年輕主流的靈活影音配備

對於年輕族群而言,音響系統的多元使用性i10也考慮周延,除了擁有搭載劇院式DVD影音系統與全娛樂數位電視的車型供選擇外,其餘全將具有多元外接音源系統的音響列為標準配備,可支援CD/MP3/WMA/AAC等格式,可外接音源的模式分為兩種,首先,藉由音響主機上的AUX in音源輸出端子,對應ipod等MP3播放器,第二,於手套箱內的外接式USB連結裝置,可連結Mp3、隨身碟及手機等,而且數位式的音源連結,音質清晰不失真,充份展現年輕與靈活化的科技享樂配備。

具有多元外接音源系統的音響主機,則可支援CD/MP3/WMA/AAC讀取功能,可藉由音響主機上的AUX in音源輸出端子,連結ipod等MP3播放器,另外也可使用手套箱內的外接式USB連結裝置,進行數位式音源連結。

微型旗艦 實至名歸

從車輛價格、操控表現、從油耗經濟性、從安全規格、內裝質感與空間、音樂娛樂功能等,在在證明了在目前的時代背景中,HYUNDAI i10所具備的市場優勢,且在其進口身分中,更可說是台灣同級距市場的一枝獨秀,也難怪南陽實業敢在i10之際,打出「微型旗艦」之口號,畢竟以i10整體所具備之實力,早已超出過去台灣市場對於微型車款的既有認知,簡而言之,選擇i10,將是你展現最聰明購車思維的最佳方式!

主打著「微型旗艦」上市的i10,以迷你車身及跨級距的豐富配備證明此口號的價值!


 
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