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  MITSUBISHI FUSO Canter碰到對手,HINO 300系列3.49噸貨車國產化上市
AUTONET記者:蔡致堅(03/27/2009星期五)

商用車在台灣市場扮演相當重要角色,過去傲人的經濟奇蹟全都拜這種特殊且小眾車型所賜,而在近六年來每年平均銷售約8500輛,3.49噸產品更佔13600輛,不過大宗卻以MITSUBISHI FUSO Canter位居領導地位,現在Canter恐怕要進入一級警戒,因為TOYOTA Dyna將全面由HINO 300系列取代,並主攻3.49噸的貨車市場。

HINO國產化的3.49噸300系列,基本上就是日規版的Durto,採用高承載底盤及高總重結構設計,搭載符合四期環保、低轉速高馬力引擎,高安全性,再配上多款軸距、高低座艙等多種車型,徹底滿足客戶對3.49噸車輛的多樣化需求及選擇。國產300系列駕駛座艙擁有符合空氣力學的流線外觀,大幅降低空氣阻力及噪音,有效節省燃油消耗。

考量臺灣客戶實際使用需求,300系列採用高承載底盤、高總重結構設計,再配上多款軸距、高低座艙共六款組合,是目前市場唯一推出三種軸距與高低頂座艙的廠牌。標準軸、長軸、超長軸三種軸距與貨台長度,可依客戶載貨需求提供多樣化選擇。獨特的低頂座艙則可因應進出大樓地下室高度作業需求。

國產化300系列搭載符合四期環保之N04C-TU直四4009cc共軌噴射柴油引擎,最大馬力136 hp/2700rpm,最大扭力36.5kgm/1800rpm。該引擎具備高壓共軌噴射系統,ECU電子控制單元能精準控制不同轉速/負荷時的噴油量與噴射正時,使每滴柴油都發揮最大效益,進而達成高性能、省油、低噪音、低震動及降低廢氣排放等效益。EGR廢氣再循環系統,可將引擎排出的廢氣再導入燃燒室燃燒,使汽缸內燃燒溫度降低,廢氣中NOx含量亦隨之降低。此外,電子控制可變氣口式渦輪增壓器設計,可依引擎轉速直接改變渦輪葉片角度,產生不同流速之進氣量,使引擎由低速至高速均可獲得精準強大的增壓效果,達到最佳燃燒效率,油耗更節省。

當然300系列具有多重周密安全設計,四輪碟煞、排氣煞車、LSPV負載感知閥、新設計整合式LED背光儀表、連動式轉彎/方向盤角燈、複合曲面後視鏡、車高鋼性座艙、運用電腦CAE分析輔助設計的地板、車門防撞鋼樑、方向機柱能量吸收結構、一體式製作車艙底板、車艙A柱垂直化、轎式手剎車、座椅180mm前後滑動功能、可調式動力方向盤等,不僅讓駕駛者獲得防護,並能在長途駕駛更輕鬆。

寬敞的車頭掀起角度讓日常保養更方便。中控台具有車頭掀起警示燈,提醒車主車頭未鎖緊。日常行車檢查項目如煞車油、引擎冷卻水、雨刷水及保險絲,不用舉升車頭在駕駛艙內就可檢查,輕鬆又便利。HINO 300系列有2525mm、2800mm、3400mm三種軸距,搭配低頂、高頂等座艙型式,共六種車型供消費者選擇,目前報價為新台幣93-97.5萬元,比起MITSUBISHI FUSO Canter還貴,但為了刺激買氣,總代理決定於2009年七月底前200輛交車者,可享受3.5萬元的優惠。全新300系列從4月起於和泰汽車全台所屬經銷商/長源汽車、蘭揚汽車、花東汽車營業據點正式銷售。消費者除可親臨全台營業據點,亦可至HINO網站(www.hino.com.tw)查詢,或致電和泰汽車顧客服務中心0800-522567洽詢。

 
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