AutoNet台灣頻道：穿著西裝的冒險家－VOLVO XC70全新改款登場！（四）

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穿著西裝的冒險家－VOLVO XC70全新改款登場！（四）

AUTONET記者：盧佛青(12/20/2007星期四)

在未來的VOLVO Cars車系上，像是XC70的前臉設計將成為新家族風格。

其實早在VOLVO Cars Taiwan建立之初，第一代XC70就已經引進台灣，當時與現在的時空背景有所不同，當然世代更迭後因應原廠重新定位這款新車，無論是由血統上或是所承襲的底盤等等，都已經不可同日而語。

或許在照片中感受度不到車身與尾廂線條巧妙之處，其實實車具備許多創意的細節設計值得品味。

由最近強打的電視廣告可以感受到，全新世代VOLVO XC70企圖營造一種與眾不同的印象，你可以把它當成一輛高級房車，也可以把它當成一輛性能運動化旅行車款，更可以把這輛車當成一輛越野SUV，不受傳統類型的侷限，其實正式訴求於對生活具備高度熱情的社會菁英階級，而且這群人更注重休閒生活與家庭工作之間的平衡點，其實除了可以說是「穿著西裝的冒險家」之外，XC70的準車主也可以是品味生活家，或是喜愛挑戰自我極限的運動家，最適合鎮日在全球飛來飛去，同時懂得在生活周遭藉由觀察發現鄉野之美的人們，而且光是內建式兒童安全座椅的配置，則更顯示出VOLVO Cars這個品牌一向強調的訴求，尊重個體差異並且更提供全員最完善的安全防護。

在血統上，全新一代VOLVO XC70與上一代車系最大的差別，在於第一代XC70車系承襲的是S60-V70車系的底盤，不過新一代車系卻已經升級，以頂級旗艦房車S80為師，這一點我們可以由內裝配置與產品設計充分感受，當然既然試了車，我們更要親自上路體驗與第一代XC70車系之間的不同，還有旗艦風範如何導入XC70的DNA裡。

我們日前所試駕的車款，動力系統搭載一具排氣量為2.4升的D5共軌柴油引擎，根據原廠數據顯示這具引擎藉由新世代渦輪增壓科技的加持，可輸出最大馬力185hp/4000rpm、峰值扭力可達40.8kgm/2000-2750rpm、起步加速0-100km/h僅需9.9秒，安全極速為205km/h，另外在台銷售的車款，也提供了排氣量為另一款3.2升的汽油直六引擎，排氣量為3192cc、可輸出最大馬力238hp/6200rpm、峰值扭力可達32.6kgm/3200rpm、起步加速0-100km/h為8.8秒、安全極速可達215km/h。

就當天所試駕的2.4升D5柴油版本來說，這具引擎也出現在台灣極為暢銷的XC90與頂級旗艦房車S80車系，除了新世代環保節能柴油引擎在油耗表現與環保方面的訴求外，換裝來自新世代S80車系的底盤，其實對於整體操駕感受與行車品質也有大幅度的精進，這樣說好了，第一代XC70偏向美式風格，舒適性佳，不過在操控方面也因為承襲較小房車底盤，雖然靈活度佳，但是在整車行車的沈穩程度依舊有改善的空間，

在我們所試駕的XC70 D5柴油車上，除了新世代環保節能柴油引擎所具備的優異動能外，在怠速運轉時無論是噪音或震動已經被抑制到最佳水平，說它是一具成熟度高且兼具運轉品質與動力效能的優生動力絕不為過，而且採用頂級旗艦S80房車的底盤與平台，整體的產品格局在骨子裡就已經高上一級，當然也讓我充滿滿心期待。

不用多說，這具2.4升柴油引擎的優異表現與效能可圈可點已經是公認的事實（搭配Geartronic六速手自排兩用變速系統），這一點可以由這兩年XC90與X80熱銷就可以得見，此外搭配新一代頂級旗艦S80車系的底盤，加上全時四輪驅動系統後，其實在駕駛過程中可以明顯感受，這款全新世代的 VOLVO XC70車系，在車輛行駛崎嶇路面與坑洞時，懸吊系統對於不平路面的處理成熟度大增，而且過了坑洞或不平路面後，車身絕對不會有過度的反應，所以在整個沈穩度方面甚至融合了運動跑房車與休旅車的兩大特性，當然新特質也讓駕駛人更能夠自信滿滿地疾駛前進，而且更兼具傳統房車的駕駛習慣與SUV的高視野，但巧妙的是藉由優異的底盤設定，也可以讓駕駛人充分掌握路面資訊，但同時又可以從容不迫地通過。

此外，VOLVO XC70更將底盤距地高度提升至200mm的水準，也讓這輛難以用傳統單一型態去定義的新生活高級行動載具，在面對崎嶇路面時提供駕駛人一定的信心，當然也別忘記XC70也擁有相當程度的越野性能，此外VOLVO Cars Taiwan也提供曾經在S60R與S80性能房車出現的Four-C個人化行車模式系統，具備包括「舒適」、「跑車」與「進階跑車」等模式，等於是除了多元化機能外，讓車主多擁有一輛兼具實用特性的運動跑房車一般，在台灣這種道路品質不穩定的地區其實更為適用，此外搭配全車系列為標準配備的全時四輪驅動系統，以及原廠稱為Instant Traction的即時循跡控制系統，也可以在路況明顯改變時，提供各輪最適當的動力輸出比例，讓車輛在各種天候環境下都能維持優異的穩定性表現。

不過您可別看XC70較LSUV更為偏向傳統旅行車的車身比例，就忽視其越野機能，事實上高剛性車體與強化的底盤懸吊配置，也可以讓XC70具備與高價超百萬LSUV同樣的頂級越野性能，而且原廠還首度於這輛全新世代的XC70車系導入了正統越野LSUV才有的HDC陡坡緩降系統，在過於陡峭的路面上，也可以維持定速慢行的功能，讓XC70幾乎成為一輛全地域全功能的非傳統行動載具。

結語

試車結束回到公司，其實同事不免會問我對於全新世代XC70車系的感覺，因為我也開過第一代車系，所以他們會認為我比較能夠體會箇中差異，其實說實在的以VOLVO Cars Taiwan開出僅新台幣208萬的建議售價，在其他高級品牌幾乎僅能購得所謂傳統Compact Wagon的車款，而且動力系統也多以中小排氣量為主，搭配已經全面升級比照旗艦房車S80車系的血統與配置，更大更穩固的底盤設定，搭配全面性嚴密防護的主被動安全機制，就消費的觀點來說相當超值，加上D5柴油引擎除了省油之外，在中低轉速扭力輸出表現方面可圈可點，也讓人完全感受到XC70改朝換代之後的全面升級，對於不甘隨俗購車的理性消費者來說，他們或許在血液裡更流著對於生活的無限熱情，但基於對於家人的責任更可以高枕無憂，全新XC70其實就是這樣一輛有趣的車，而且真的可以取代許多傳統五人座行動載具。