AutoNet台灣頻道：豪「汽」越野王！LEXUS LX570尊榮試駕（三）

首頁

台灣頻道

中國頻道

亞、澳洲頻道

臺灣頻道精選新聞

新車科技
LUXGEN全新5加2人座跨界休旅URX超....

試車報導
SUZUKI THE NEW VITARA百萬內最強....

休閒娛樂
保時捷跑車品牌日，2019 Porsche S....

國際新車
2019成都車展報導：上汽名爵MG ZS....

RV越野
2019年9月份國內新車市場掛牌數量....

車主活動
PGO「2019冬騎跑山趴」開跑！即日....

車展消息
2019法蘭克福車展：meet Mercedes....

汽車設計
運輸業年度最大盛會-2019商業車博....

報價規格
「HONDA CR-V 熱血至上」即日起限....

臺灣頻道廠牌分類

機車

豪「汽」越野王！LEXUS LX570尊榮試駕（三）

AUTONET記者：吳煌棋(12/19/2007星期三)

LEXUS LX570，距離前一代車款LX470在1998年問世，已經過了將近10年的光陰。

全新日式豪華運動休旅車款LEXUS LX570，距離前一代車款LX470在1998年問世，已經過了將近10年的光陰，隨著汽車科技的日趨先進，不僅賣相更佳，動力輸出更為強勁，更將諸多高科技越野系統列為LX570的標準配備，「希望」能夠讓消費者，不需學習任何於惡劣越野路面駕車的技巧，便能享有駕馭樂趣。

隨著汽車科技日新月異，LX570不僅賣相更佳，動力輸出更為強勁，更將諸多高科技越野系統列為標準配備。

首先提到，採三模式變速控制的Super ECT六速手自排變速箱，搭配AI-Shift Control人工智慧變速控制系統，更能提供駕乘者最適當的檔位與換檔時機，使得LX570在任何路況均能順暢前進。

車身高度與懸吊軟硬，手動調整適用全路況

LEXUS LX570裝配Ladder-frame階梯式大樑底盤平台，採用前雙A臂、後圈狀彈簧懸吊系統，能夠承受高低地形落差對底盤所產生的考驗；而其最低離地高度達到225mm，雖然因此讓車身重心較高，不利於操控穩定度，但是在具有三段可調模式的4 Wheel AVS可變阻尼避震系統、AHC主動式車高控制系統的加持之下，在一般道路行駛或越野路面行駛時，有助於維持車身穩定度，以及車身高度，大幅抑制車輛側傾，對於行車安全與舒適度可說是助益良多，這一點我們在狹窄多彎的陽明山區產業道路當中，有著深刻的領悟。

更有趣的是，不論是車身高度或避震系統軟硬，皆可藉由排檔桿後方的扳鈕自由控制，因此當我們要進入充滿碎石的非柏油路面時，首先將車身高度調整扳鈕調整至Hi，當然也可以將加力箱調整至L4 mode，讓行車電腦自動將車身升至最高，避免底盤與岩石路面直接摩擦，但同時仍需選擇正確的行進路線，避開可能會讓車體受損的路段。

智慧型越野緩進控制系統，便利越野生活

世界首創的Crawl Control智慧型越野緩進控制系統，會根據輪胎速度主動協調引擎輸出、變速箱及煞車力道，使得車輛能夠在時速1km/h、2km/h和5km/h等預設速度下行駛。

神奇之處便在於，此系統不論是在平路、上坡、下坡皆能正常作動，而且無需任何的油門與煞車，但是在踩下油門或煞車時，駕駛便可擁有自主權，因此即使是越野新手，也能輕鬆克服專業等級的險惡地形。此外，Full time 4WD全時四輪傳動系統，以及Torsen LSD中央限滑差速器，對於攻克惡劣路況、維持行車安全，同樣貢獻良多。

LEXUS LX570可用來越野，但忍心這樣做的車主，相信不多。