AutoNet台灣頻道：車體結構攸關安全（下）

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車體結構攸關安全（下）

AUTONET記者：蔡致堅(02/02/2007星期五)

就如同人一樣，汽車的構成，車體是相當重要的部分，除了構成承載人員、物品與機械結構的空間之外，由於汽車的移動的交通工具，所以能夠維持車輛完美運作與行動，並且提供必要的保護作用，也成為車體設計的重要因素。

剛性與抗扭曲性
若就汽車結構特性來看，由於汽車必須動態行駛在路面（或地面）上，所以各項外力因素對於汽車結構將產生同樣動態性的影響，在輕微的震動與撞擊下，必須可以承受不變形，一方面可以維持對乘員的安全保障，也可以確保各項機件的運作無誤，針對汽車結構特性的強度，有兩個相當重要的名詞，就是「剛性」與「抗扭曲性」。

前者所指，就是車身結構強度，在這種外力影響下，結構可以承受不變形的程度，而且剛性不足的話，車門或其他組件可能產生無法運作或是正常啟閉的動作，但強度過高卻可能在碰撞時將所承受的外力，直接傳送到乘客身上，所以能夠吸收撞擊能力的能力也相當重要。

另外，所謂「抗扭曲性」就是車身對抗前方與後方扭轉力，在各種崎嶇不平的路面（或地面上），如果「抗扭曲性」不足的話，就會因此產生形變，進而影響汽車的操控性能，也可能會在動態行車的過程中，產生震動與聲響。

電腦精密運算
汽車為了提供更優異的動態行駛特性，提供更優異的靜肅性與穩定性，利用電腦輔助設計所研發的車體結構，都會在模擬設計上以最精密的電腦運算方式進行精算，並且模擬各種動態行車環境下，各種外來應力對於汽車結構的影響，並且降低對乘員的影響與傷害。

當然，汽車車體設計還要考慮許多因素，包括各種不同材料之間（金屬、玻璃或是碳纖維等等）之間的結合與搭配，還有行駛時必須面臨的風阻係數（因為可能影響到油耗與氣流穩定性或靜肅性等），還有車體結構與其他機件（包括引擎與懸吊系統）之間的連結方式，都可能對於汽車行駛的品質與動態特性造成相當大的影響，所以強固的車體並不僅只是用來對抗撞擊，也是成就優異動態表現的決定性因素。

雖然這件不幸的意外已有初步答案，可能是輪胎發生問題撞擊護欄再彈到路肩，爾後因後車來不及反應產生追撞，但希望記者與名嘴們在日後報導這類新聞事件時千萬別胡亂下定言，否則對社會大眾提供錯誤資訊，實在有辱媒體的專業性和公正性。