AutoNet台灣頻道：誰「柴」是王道？VOLVO XC90 D5告訴你！(二)

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誰「柴」是王道？VOLVO XC90 D5告訴你！(二)

AUTONET記者：葉毓中(03/07/2006星期二)

經過了昨日對於柴油引擎的軟性告白，為讓網友們對於VOLVO XC90所搭載的柴油引擎能有更為深入的了解，今日AutoNet要來點較為生硬、科板的科技面介紹，自詡為汽車熱血迷的你，可千萬要全數吸收喔！

VOLVO XC90 D5搭載VOLVO自行開發的第二代全鋁合金共軌噴射引擎，在多數先進科技的運用下，使得此具排氣量2.4升的柴油引擎擁有低油耗、低噪音及高性能的行路表現，其廢氣排放表現更遠低於歐盟四期的廢氣排放標準，對於台灣的排放法規，當然更是從容面對。

不僅如此，XC90 D5搭載的新世代柴油引擎，採用僅重163kg的全鋁合金汽缸頭，搭配直列5缸與每缸4氣門的設計，加上可變渦輪設計、第二代共軌噴射系統引擎及獨創的廢氣微粒過濾裝置三項利器，讓D5成為全球頂尖柴油引擎之一。

尤其在全新世代的渦輪增壓器上，更具有電子控制功能，可以極為迅速且精確的控制增壓幅度；此外，D5引擎更採用了第二代共軌噴射系統，配合燃料噴嘴設計的改良，使得XC90 D5在2000rpm的低轉速時即可輸出高達40.8kgm的峰值扭力，輸出數據直逼R系列跑車車款，當然也造就了精準的油耗控制，讓每一滴燃油皆可使用殆盡。VOLVO獨創的廢氣微粒過濾裝置，能消除廢氣中大部分的油煙微粒，也讓VOLVO XC90 D5輕鬆通過歐盟四期廢氣排放標準。

性能表現方面，XC90 D5除了在2000rpm的低轉速時即可輸出R車系等級的40.8kgm扭力之外，馬力更調校至媲美汽油引擎的185hp，讓動力輸出更為細緻綿密，綜合R車系等級的高扭力及媲美汽油引擎的高馬力，扭轉了一般大眾對柴油引擎「高扭力、低馬力」的刻板印象；柴油引擎特有的高扭力低轉速的動力輸出，在VOLVO XC90 D5更是發揮的淋漓盡致，讓市區間的行駛占盡優勢。

在經過了上述繁雜的介紹後，說實在的，相信眾消費者們對於XC90 D5所採用的柴油引擎科技與先進設計有著更為深入的了解，如果在未來還有自以為是的朋友在你面前批評柴油車款的不是，或是批判XC90 D5的柴油科技，身為AutoNet忠實讀者的你，可要義不容辭的站出來平反喔！