AutoNet台灣頻道：LEXUS GS海外試駕（六）安全篇-VDIM車輛動態整合管理系統

首頁

台灣頻道

中國頻道

亞、澳洲頻道

臺灣頻道精選新聞

新車科技
LUXGEN全新5加2人座跨界休旅URX超....

試車報導
SUZUKI THE NEW VITARA百萬內最強....

休閒娛樂
保時捷跑車品牌日，2019 Porsche S....

國際新車
2019成都車展報導：上汽名爵MG ZS....

RV越野
2019年9月份國內新車市場掛牌數量....

車主活動
PGO「2019冬騎跑山趴」開跑！即日....

車展消息
2019法蘭克福車展：meet Mercedes....

汽車設計
運輸業年度最大盛會-2019商業車博....

報價規格
「HONDA CR-V 熱血至上」即日起限....

臺灣頻道廠牌分類

機車

LEXUS GS海外試駕（六）安全篇-VDIM車輛動態整合管理系統

AUTONET記者：蔡致堅(02/23/2005星期三)

為了強化GS的操控安全穩定性，原廠特地在GS430上加裝VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態整合管理系統，這也是GS430最為前衛的科技行頭。

其實VDIM，基本上是將ABS、VSC、TRC、ECB、ESP電子式方向盤、引擎動力輸出、煞車力道、VGRS可變齒比方向盤等主動式安全配備做整合，藉由感知器與電腦的組合，於車輛行進間不斷運算動態和駕駛狀況，並藉由精密且運算快速的ECU，能在短時間監控車輛行駛狀態，一但發生偏差甚至可能導致失控，VDIM即介入煞車、方向盤角度與引擎等系統，讓車輛擁有最平穩的駕馭狀態。

其實要表現出VDIM的功能與作用，最簡單就是在單邊濕滑的路面進行煞車與加速，原廠因此安排第二代GS300與第三代GS430，讓我們實地感受兩者間的不同。第二代GS300僅配置VSC車輛穩定控制系統，在以時速60km/h進入測試路面、隨即在定點進行煞車，因兩邊摩擦係數有所不同而車身開始向乾燥路面偏移，除非擁有精湛的駕駛技術，否則一般人很難救得回來，因而導致車輛失控。而配置VDIM的第三代GS430，偵測到車輛加速狀態與輪胎摩擦力，便立即修正方向盤轉向角度，駕駛人只需簡單握住方向盤保持行進路線即可，完全不需做反修動作。

此外，GS為FR的設定，轉向過度是FR車的特性，為了消弭轉向不足或過度的缺點，VDIM也能藉由偵測車輛行進角度、循跡性或方向盤角度，介入四個輪胎煞車力道、方向盤角度、引擎動力輸出等，來確保駕駛時的安全性。基本上就這方面有點類似四輪驅動系統，只不過VDIM能控制的機械結構更多且更複雜。

然而較令人不解的是，何以這項高科技配備僅搭載於GS430上，而GS300並未採用，根據原廠人員的說法是GS300已經配置VSC，無需再將VDIM加諸在上面，然而就測試結果來看，VSC似乎無法達到如同VDIM般的效果，或許真正的考量是在於成本吧！